从今年年初开始，汽车市场价格战就已经愈演愈烈，而在这样的情况下，合资品牌同样受到较大的冲击，以往处于市场“顶端”的高端豪华品牌也不得不加入。

可以看到，近期宝马i3的裸车价已经不到18万，优惠后接近半价。而奔驰旗下的中型纯电SUV奔驰EQB在终端的价格同样跌到18万附近，也相当于打了五折。而奥迪不仅仅是新能源车型降价力度大，传统的燃油车型早已在终端“大放价”，例如奥迪A4L入门级车型已经进入20万元以内。

而在这种情况下，宝马品牌率先有所行动，针对"宝马中国将退出价格战"传闻，宝马中国表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。同时，宝马相关负责人也表示，不再跟着业内卷价格，不会为了市场份额影响企业和经销商的健康发展。

之所以宝马宣布退出“价格战”，也跟其当前所处的市场情况有关。据悉，为了冲击销量，宝马经销商已经陷入卖一台亏一台的困境。而在销量上，宝马并未因为降价而迎来销量的提升。根据相关数据显示，2024上半年宝马集团全球市场累计交付121.34万辆（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下滑了0.1%，其中宝马品牌全球销量同比增长2.3%至109.65万辆，不过在中国市场却遭遇不小的压力。上半年宝马中国累计销量为37.59万辆（含宝马和MINI品牌），同比下滑4.2%。

经销商不赚钱、销量继续下滑，这样来看，宝马参与“价格战”的意义确实不太大。而之所以降价也不能让宝马达到销量预期，跟当前豪华品牌遭遇中国新能源品牌冲击较大有一定的关系。

要知道，售价在50万元左右的问界M9单月销量能够持续破万，在刚刚过去的6月份销量更是达到了17241辆，上市六个月大定已经突破10万台。而理想汽车月销量已经接近5月万，而蔚来汽车的月销量也持续保持在2万辆以上。另外诸如极氪、岚图等品牌近期也有不俗的表现。而在新能源产品持续火爆的情况下，进一步抢占了以往宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌的市场份额。

而尽管宝马、奔驰也针对新能源产品进行了大幅降价，但是即便如此，依然不能打动消费者。而主要因素为，诸如宝马i3、奔驰EQB等产品依然是“油改电”产品，而在诸如国内新能源产品中，800V平台已经开始逐步普及的情况下，消费者显然对这些“油改电”产品并不买账。由此来看，宝马如果不跟进价格战，那么在新能源市场势必将面临更大的压力。

而不仅仅是宝马，奔驰和奥迪同样面临同样的问题，而在二线豪华品牌中，价格一直坚挺的雷克萨斯也在终端进行大规模降价，并且近期还传出了要国产的消息，业界认为这也是雷克萨斯在中国市场遭遇较大市场压力的表现。

如今来看，为了保证利润，宝马退出价格战，那么势必将会在市场占有率方面承压。这样一来，能否在业绩上获得预想的效果依然有待考察。而随着中国汽车市场新能源渗透率的不断提升以及高端化的不断推进，传统豪华品牌的压力还会继续加大，而真正的考验还在后面。

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