今年以来，从年初的价格战开始，各大车企之间的竞争持续加剧。尤其是随着新能源产品市场占有率的不断提升，自主品牌的份额逐步扩大，进一步挤压了合资品牌的生存空间。而一直处于合资品牌二线市场的北京现代压力更加明显。

近日，有媒体曝光了一份湖南省多位经销商致北京现代的函，函中内容显示：鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车。

另外这些经销商还表示，要求北京现代立即解决好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。而落款是湖南中拓瑞达汽车销售服务有限公司、常德市星都汽车销售服务有限公司等9家汽车经销商的公章。据悉这些联名的经销商基本涵盖了北京现代在湖南的大多数经销商。而目前，北京现代并未针对此事做出回应。

而目前来看，北京现代在国内市场的销量持续下滑，再加上北京现代不顾经销商库存压力，依然自动配送车辆，成为了压倒这些经销商的“最后一根稻草”。

根据乘联会的数据显示，韩系车今年上半年在国内市场的销量仅为133899辆，同比下滑了18.5%，市场份额进一步下滑。而北京现代今年1-6月累计销量91461辆，同比下滑19.36%。要知道，此前北京现代的年销量持续保持在100万辆以上，在2016年更是创造了年销114万辆的纪录。而如今来看，北京现代当初的辉煌只剩下了“一地鸡毛”。

而为了减轻销量下滑带来的压力，北京现代率先从内部实施了“节流”，进行大幅缩减产能。2021年北京顺义第一工厂被理想汽车接盘，在2023年年底，北京现代又出售了重庆工厂。不过如今北京现代还拥有3座工厂，总产能达到105万辆，而按照2023年的销量来看，其产能利用率仅为25%。

而除了减产之外，北京现代也进行了产品焕新，其中第十一代索纳塔在今年上半年推出，不仅实现了产品力升级，价格也进行了大幅下调，起步价不足14万，但是其销量依然没有起色。根据相关数据显示，索纳塔当前的月销量仅维持在1千辆左右，表现并不如意。

要知道，如今国内新能源市场持续火爆，但是北京现代并没有能够拿的出手的产品，由于此前的大部分产品都是“油改电”车型，因此并不被国内消费者认可，销量一直十分惨淡。而在今年6月份，现代IONIQ 5 N正式在国内预售，新车作为现代N品牌高性能电动车序列的产品，预售价高达39.88万元。而在40万左右的纯电动车市场，国内已经布局了多款实力车型，其中理想系列、问界以及极氪等均抢占了不少市场份额，而现代IONIQ 5 N未来上市后难免会落得“曲高和寡”的结局。

而此前，北京现代曾表示在2024年将推出一款全新纯电车；未来三年，将开发5款以上包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品，但是这些车型竞争力如何，依然是个大大的问号。

如今不少合资品牌也同样面临市场份额被压缩的压力，不过采用的策略也不相同，比如说宝马、奔驰等品牌开始给予经销商大额的补贴来缓解经营压力。但是处于市场边缘的北京现代，在销量持续下滑的情况下，依然不考虑经销商的库存压力，势必会被反噬。如果这个问题不能得到有效解决，经销商集体不提车的现象势必会呈现全国蔓延的情况，这也会让北京现代面临更大的危机。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风，个人观点，仅供参考）