比亚迪宋L DMI也要来了，之前发布的比亚迪秦L和海豹06，搭载的第五代DMI技术又要应用在宋L上，虽然SUV的能耗会高一些，但是我猜测也就是百公里3个多，还是非常省。

比亚迪第五代Dmi技术对传统燃油车是一个颠覆，堪称工业奇迹，秦L吸引人的地方并不是65升大油箱，那个谁都可以做到，吸引用户的是市区油耗百公里仅2.5l，同时价格只要9.98万起，真正的给消费者提供又便宜又好用还省油的好产品，车内空间也大，内饰和智能化也领先同价位的传统燃油车，后备箱也非常大， 所以一发布就卖爆了。

秦L是轿车，宋L DMI是Suv，中国家庭更青睐Suv，比亚迪之前月销冠军的车型就是宋，这次发布更省油，更大空间，更好颜值的宋L dmi，相信还是大卖，而且按照比亚迪的能力，不会卖太贵的，价格肯定香。

有人说比亚迪这样卷不好，把其它友商都卷没了，比亚迪有供应链优势，自主动力电池优势，技术优势，一般小厂和新势力很难抗衡，比亚迪一个月的销量是别家一年的销量，大鱼通吃。其实这样说就有点你弱你有理了，市场竞争本来就是拼实力，国外燃油车品牌领先我们国产车那么多年，也没可怜我们是不是？

我们国产汽车之所以在新能源车领域实现弯道超车，靠的也是硬实力，是技术研发的领先，用户需求痛点解决的领先，产品体验的领先，同时还保证实惠的价格，比亚迪卷也是靠卷技术，卷研发，卷产品，才有今天的成绩。单纯的靠卷价格，没有技术创新是不会夺得市场领先地位的，不然价格更低的老头乐早就是销量冠军了。

汽车是重技术研发行业，持续不断的研发投入才能有领先的技术产品，研发投入多少也会反馈到销量上，属于正向反馈，那些贴牌的，只重视营销不重视研发投入的品牌就容易被市场淘汰。

其中自主品牌2023年销量及研发投入如下：
1、比亚迪 销量302万辆 研发399亿元
2、长安 销量255万辆 研发90亿元
3、吉利 销量169万辆 研发 78亿元
4、长城汽车 销量38万辆 研发110亿元
5、理想 销量38万辆 研发106亿元
6、蔚来销量16万辆 研发134亿元
7、小鹏 销量14万辆 研发53亿元

比亚迪的卷更多的是给整个行业带来正相的激励，排除一些实力不强的小厂的确做没了，但是退一步说，就算没比亚迪，他们也会没。比如高合，威马。像蔚来，小鹏，理想，问界，小米这些新势力现在都做的挺好，在传统大厂例如吉利，奇瑞，长城，长安，他们的销量也没减少，而且因为行业卷，导致各家投入技术研发，产品研发的费用都提高，生产的产品更有竞争力，销量反而提高了，出口量也特越来越多，消费者受益的同时企业也蒸蒸日上。反而是那些合资品牌，外资品牌的销量在不断下滑，因为他们吃了太多年的老本，创新乏力，卷不过国产车企，在国内的市场占比越来越少。

2024年上半年，比亚迪以160.7万名列第一名，远超合资车大众（一汽大众75.4万，上汽大众51.2万），要知道过去几十年第一名都是大众，排名前十名的车企中国本土车企占了6席，奇瑞105.7万排名第二，吉利95.5万排名第三，长安汽车80.8万第四，长城汽车46.7万排名第七，上汽乘用车33.1万排名第十，中国品牌集体向上，蒸蒸日上。这都离不开新能源这个新的赛道，中国新能源汽车表现出色，弯道超车，如果还是卖传统内燃机的油车，很难有今天的成绩。

一个行业如果不卷，年年挤牙膏，缺乏创新，换个名字换个颜色继续发布继续卖，那最后就会像诺基亚当年一样走向没落之路，如今中国汽车行业卷，创新极快，车辆更新周期也缩短到两年，虽然老车主会说背刺，但是对于更多的传统燃油车车主提供更多好的选择，刺激他们换车，如果之前新能源车企之间互相竞争，互相抢夺市场，那格局太小了。比亚迪就是要颠覆传统燃油车市场，而且希望中国的新能源车企都参与进来，不仅要在中国卷，还要卷出国门，去国外卷，让中国品牌汽车在世界舞台上竞争。

其实我们的产品在国外也很受欢迎，因为产品力就是更高一截，只不过国外的关税问题以及运输成本导致国内的新能源车在国外价格都要翻倍的卖，比较贵。我在中亚三个国家，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，他们都很喜欢中国车，路上经常能遇到比亚迪，奇瑞，吉利的车，当然也有理想，极氪，哪吒等车，数量稍微少一些。比亚迪在乌兹别克斯坦是非常多的，出门吃个饭我就遇到十辆以上。

在乌兹别克斯坦的首都塔什干，见到最多的车就是雪佛兰的一个A级车，空间没有秦大，有点像原来的雪佛兰赛欧，那个车在乌兹别克斯坦卖1.5万美金，人民币10.5万，比亚迪和乌兹别克斯坦已经合资建厂了，以后如果比亚迪秦L引入乌兹别克斯坦，就算卖12万到15万，我觉得都非常有竞争力。

中国汽车品牌出口数量已经超越日本成为全球第一，中国品牌的世界知名度也在不断上升，2022年比亚迪在BRANDZ全球化品牌50强名单中排名27，去年2023年排名15，上升12位。奇瑞汽车2022年排名32，2023年排名14，上升18位，长城汽车从31位到22位上升9位，还有领克，长安，吉利都榜上有名，所以中国汽车品牌在全球市场也是集体向上。

中国汽车品牌销量平均增长32.8％，远超国外品牌，中国汽车出口量也是持续上升。

2023年全年出口522.1万，今年1-5月就出口244.6万，今年大概率是要超过去年，再创新高的。

所以说中国汽车卷是好事，中国汽车越卷越强，越卷越好，不只是卷价格，还卷技术，卷研发，卷产品，卷服务，卷品质，卷出口，只有大家携手共进，才能让汽车市场越来越好，对消费者也有利，充分竞争的行业才有进步，而不是几个巨头联合控价，每年挤牙膏，那样对消费者，对市场，对行业都是不利的。

作为消费者，希望汽车行业继续卷下去，卷出好产品，卷出好服务，卷出好价格，让更多中国家庭都开上中国品牌的车，也呼吁大家不要再崇洋媚外，买国外品牌的车不仅价格不低，产品力不如国产车，还可能被违约欺负，花钱找罪受，何必呢？