在中国汽车市场上，大部分自动挡车辆都匹配了手自一体式变速器。所谓的手自一体式变速器，是指该变速器既可以在TCU的控制下自己升降档，也可以切换至手动模式，利用“+”“-”指令由车主自己切换变速器档位，这就是本文提到的手动模式。但令人感到意外的是，在D挡走遍天下的时代，“手动模式”俨然成了一种摆设，很多车主不知道如何使用手动模式，甚至都不知道有这项功能。

自动挡变速器是在手动挡之后诞生的，它具有驾驶便利，操控简便容易等特征。虽然自动挡变速器能够自己升降档，这着实减轻了车主的负担，但该变速器驾驶模式过于单一，没有一点儿驾驶乐趣，因此，工程师为该变速器加装了手动模式，使得该变速器不仅具有自动换挡的功能，而且可以根据车主本人的喜好，由车主自己升降档，手动模式有什么用途呢？希望读完本文的车主，不要再将手动模式变成了摆设。

利用手动模式使车辆制动

在车辆需要减速的时候，车主一般都会选择踩刹车制动，但如果坡度太长，车主长时间踩刹车之后，由于刹车片热容量太差，很容易导致刹车片产生过热现象。刹车片过热，会降低其摩擦系数，进而造成刹车失灵等事故。所以，如果车主在下长坡的情况下，可以通过手动模式，降低变速器档位，以此提升发动机转速，利用发动机本身的拖拽作用，提升车辆的行驶阻力，从而降低车速。

除了下长坡制动之外，车主平时驾驶车辆时，只要制动减速度不是很剧烈，都可以使用手动模式进行制动。比如车主在停车等红绿灯之前，可以考虑利用手动模式降低变速器档位，通过拉高发动机转速，降低车辆的制动效果，现在很多老司机都采用这种方法减速。

利用手动模式超车加速

对于手动挡车辆，我们常说“只有肉车，没有肉人”，车主如果想要超车加速，只需要手动切换至低档位，强势拉升发动机转速，使劲儿踩油门，发动机的潜能便会被迅速激发，车辆的加速能力自然而然会变得异常强悍，10多万的家用车，依然能够开出50万级的驾驶体验。

手自一体式变速器，依然可以使用手动模式来提升车辆的加速感，车主在加速之前，切换至手动模式，把自动变速器当成手动变速器来开，降低变速器的档位，拉升发动机转速，车辆的运动潜能便会被激发。

地库上坡或下坡行驶

当我们从地下车库驶出来的时候，如果仅仅用D挡驾驶，会感觉到车辆的驾驶感略显吃力，此时，车主可以切换至手动模式，利用一档或二挡爬坡，车辆的爬坡能力迅速提升。

在进入地下车库时，车主可以切换至1挡，利用发动机强大的拖拽作用力来降低车速，此时，车主压根不需要踩刹车控制车速。

打滑路面起步行驶

车辆在D挡正常行驶时，一般都是1挡起步，1挡的情况下，变速器传动比较高，发动机传递至车辆轮胎的扭矩也就变得很大，如果在冰雪路面条件下，车辆轮胎很容易发生打滑现象；车主此时可以切换至手动模式，手动升至2挡，以此降低发动机传递至车轮的扭矩，从而减小轮胎打滑现象。

除了上述以上功能之外，手动模式还可以增加车辆的驾驶乐趣，增强车辆的驾驶韵律感。总而言之，手动模式有诸多用途，车主需要多多发觉，频繁使用，切不可等到车辆报废后才知晓该功能的好处。