随着汽车排放法规的日益严格，中国汽车行业正进入小排量涡轮增压发动机行列，发动机排量虽然小，但爆发力十足，车辆加速有劲儿，1.4T涡轮增压发动机甚至可以爆发出2.5L自吸发动机的扭矩，并且涡轮增压发动机燃油经济性较高，导致车辆拥有非常低的油耗。

与涡轮增压发动机匹配的大多是DCT变速器，像大众/现代的1.4T+7DCT，通用的1.5T+7DCT，还有国产车吉利、长安、长城等均可以看到1.4T/1.5T+7DCT动力系统的身影，虽然小排量涡轮增压发动机+双离合变速器已经铺天盖地，但依然有很多车主对这款动力系统不是很满意，唯恐避之不及。小排量涡轮+双离合动力系统究竟出现了哪些问题？它值不值得我们购买呢？在本文，皆可以找到答案！

涡轮增压+双离合动力系统的历史缺陷

涡轮增压发动机的发展并不顺利

其实，自涡轮增压发动机发展以来，它就没有给中国消费者留下很好的印象。涡轮增压发动机虽然起步较早，但一直没有车企给予足够的重视，随着汽车排放法规的日益严格，最近20年，它才被大众带入消费者视野，广泛匹配至家用车当中。

它的发展并不顺利，早期的涡轮增压发动机漏洞百出，其中印象最深刻的就是涡轮增压器的使用寿命，由于发动机尾气温度很高，导致涡轮增压器工作温度非常恶劣，高达700~800℃，加上涡轮增压器工作转速高达几万转，因此，涡轮增压器很容易出现问题，比如转子发生摩擦磨损，增压器冒黑烟等等。车主只能花钱维修或更换涡轮增压器，这对于消费者而言，绝对是一种煎熬。

关于涡轮增压发动机，最近几年还闹出了一些其他的问题，比如大众EA888系列发动机出现了烧机油现象，本田1.5T发动机/长安CS75的1.5T发动机，出现了机油增多、机油稀释现象，车主们也因此而十分担忧，尤其是大众车主，车辆后备箱都会备一桶润滑油，每次加汽油时，均会检查机油是不是足够。

双离合变速器漏洞百出

除了涡轮增压发动机之外，双离合变速器也是漏洞百出。双离合变速器的故障，相信大家都有所耳闻，其中以大众双离合变速器事故最为有名：车辆在低速行驶时，在堵车路况中，双离合变速器的离合器模块很容易出现过热现象，导致摩擦片整体性能变化显著，所以，双离合变速器出现了换挡顿挫、变速器异响现象，如果离合器摩擦片温度太高，变速器也很容易进入过热保护模式，变速器无法正常换挡，严重者直接导致车辆原地趴窝。也正是因为如此，在2014年的时候，大众双离合变速器被车主集体投诉，中国车主自此之后，都是闻双离合变速器而丧胆。

涡轮增压+双离合发展现况，满足家用没问题

由于涡轮增压发动机及双离合变速器均有历史遗留问题，所以，车主们也都不信任小排量涡轮增压发动机+双离合变速器动力系统，只要有车企推出该动力系统，必会有网友吐槽它。但时代在进步、技术在发展，车企们也正在完善该动力系统，我认为，现在的小排量涡轮增压+双离合动力系统，虽然不是那么完美，但满足车主家用是没有任何问题的。

对于涡轮增压发动机，现在的技术发展已经非常成熟，很多涡轮增压发动机，其设计寿命都在40万公里之上，并且经过了严格的耐久性测试，至少通过最近几年所开发的车辆来看，涡轮增压发动机很少出现问题。

对于双离合变速器，它的发展也是异常迅速，像大众DSG变速器已经更新了三代，变速器的一些故障、bug都已经被消除，变速器散热性能、换挡平顺性、异响等缺陷得到了显著改善，即便是在夏天堵车的情况下，变速器的整体表现也非常优秀。而韩国现代汽车的双离合变速器，也经过了第二代改款，变速器整体的换挡速度较快，变速器应答性积极，并且还具有AT变速器般的驾驶平顺性。虽然DSG变速器的耐久性及稳定性没有AT变速器优秀，但满足家用是没有任何问题的。