北京现代第五代胜达首次亮相就备受期待，而上市之后更是获得了不少消费者的青睐。当然，也有一些“喷子”发出了不同的声音，说第五代胜达在空间利用率、燃油经济性、NVH抑制、智能科技等方面，不如自主品牌的方盒子造型的车型；而恰好在这些方面第五代胜达又得到了用户的认可。那么第五代胜达究竟怎么样呢？

本着“试过才有发言权”的真理，我们就来深度试驾体验一番。说实话，一直都想试驾一下第五代胜达，看看它都有哪些值得入手的地方，但以前都没有机会试驾到；而对于此次试驾，我们还做了不少的功课，就是为了能够充分体验到它的产品实力。

第五代胜达是基于现代汽车i-GMP创新全球模块化平台打造而来的，定位为“户外轻野中大型SUV”。全系搭载第三代2.0T发动机，最高功率182kW，最大马力247 Ps，最大扭矩353N•m；与之匹配的是8AT变速器，最高车速可达210km/h，而且官方给出的WLTC综合油耗为8.05L/100km。那么新车驾驶感受，以及油耗表现如何？我们此次就选择了在成都市区进行试驾体验，以此获得更加真实的油耗，与在城市驾驶中它的操控性。

353N•m的最大扭矩，在起步阶段第五代胜达的动力来得还是比较直接，驾驶起来很轻松，一点也不“肉”。而且换挡速度也很快，重点是驾驶起来很平顺，让人感受不到任何顿挫。当速度达到80km/h时，再深踩油门，发动机与变速箱都会积极响应，加速超车不是任何问题。

在遇到弯道或者是上下的匝道的时候，方向的指向性与尾部的跟随也比较到位，而且急转弯的时候，车身姿态控制得较好，不会让人东倒西歪。这也归功于第五代胜达采用了高稳定性底盘设计，其减震器首次应用了高性能SFD阀系，内部新增频率感应器，可根据颠簸频率不同自动开闭。而且前后副车架首次应用了液压衬套，提高了乘坐舒适性；同时还能提高转向齿轮比，改善车辆操舵响应性。

此外，第五代胜达采用全框式副车架+前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，保证了其操控的稳定性。还支持拨片换挡，如果在山路驾驶的时候，可以增加安全性与驾驶乐趣。总之，它操控起来很轻松，很好驾驭。

第五代胜达四驱车型还搭载了HTRAC智能四驱系统，支持标准/经济/运动/个性化/雪地/沙地/泥地7大驾驶模式，可轻松应对各种轻野户外路况。可惜的是此次试驾车型不是四驱版本，有机会下次一定要试一下，相信不会让我失望的。

对于大家所关心的油耗，我们此次并没有上高速公路，以城市道路为主，而且红绿灯与拥堵路段比较多，最后在还车的时候，表现油耗为8.3L/100km，与官方给出的数据差不多。说实话这样的油耗表现还是非常有惊喜的，谁说SUV的油耗就只能高呢？第五代胜达不就做到了低油耗，而且动力还强。

第五代胜达提供5/6/7座多种空间布局可选择，车身尺寸长宽高分别为：4830/1900/1780(mm)，轴距达到2815(mm)；我们此次试驾车辆为6座版车型，采用2+2+2座椅布局。实际车内空间还是比较宽敞，尤其是横向的空间是真的很宽。

针对空间的舒适性与人性化的配置，在此次试驾我也进行了相关的体验，第五代胜达配备NAPPA真皮座椅。前排零重力座椅宽大厚实包裹性很强，而且主副驾均配备了腿托，支持主驾18向、副驾10向电动调节。而且主驾门板一侧居然还配备了后排儿童锁控制按键，这样贴心的配置，遇到谁都会喜欢的。

此外，主驾还支持通风/加热/位置记忆/舒适软枕，以及按摩功能。有一个值得好评的地方，那就是在驾驶过程中，到达一定时间，座椅会主动对腰部进行舒缓按摩，减少长途驾驶时对腰部的损伤。

第二排座椅配备了扶手，在长途乘坐的时候，可以提高舒适性，而且可前后滑动。其坐垫角度支持7°调节、一键电动放倒及复位、一键靠背电动调节、一键收起；而且还支持加热、配备舒适软枕。

不仅如此，二排车窗还配备了隐私帘，门板处有多个储物槽，并在前排座椅靠背上配备了Type-c充电接口、挂钩，以及副驾靠背位置配备了“老板按键”，值得一提的是，中央扶手盖板前后都可以打开，人性化做得非常不做。第五代胜达这些小细节、贴心的设计，用了一次就能让人喜欢上，给人感受是真的很方便。

第三排座椅头部、腿部，以及横向空间表现都不错，两侧车配备了单独的充电接口与储物槽，同样在第二排座椅靠背后面也配挂钩，实用性不用多说。

此外，第三排座椅可以支持14°靠背调节，以及折叠放平，放平之后可形成超大的车内空间。为了保证整体的平整、协调性，与保护后排座椅靠背不被物品划伤，还专门配备了一个盖板。总之，第五代胜达贴心的配置是无处不在，能给到你不断的惊喜。

值得一提的是，让人没有想到第五代胜达在NVH抑制方面做得也不错，怠速噪音仅为35分贝，当在三环路以100km/h的速度快行驶行，无论是传到车内的风噪，还是胎噪音都很小。对于这么大一台SUV来说已经算很好了。

智能座舱、智能驾驶辅助等功能，在新能源车型中几乎成为了标配，而燃油车市场也逐渐流行起来了，作为合资车型的第五代胜达配备ccNC 智能网联架构，支持DuerOS智能语音交互、在线导航、在线音乐，以及无线CarPlay、CarLife手机互联等功能。在试驾体验的过程中，也使用了相关的功能，语音交互识别速快，而且精准，也支持四川方言；通过“你好，现代”即可唤醒，说实话现代汽车的语音控制有这样的表现，是挺让人意外的。

当然，在智能驾驶辅助方面，第五代胜达搭载的是Hyundai Smart Sense 智心合一安全系统。在成都这种复杂的道路情况下，开启SCC智能巡航控制功能，它能够线性、丝滑的跟随前车。而且车道居中保持、前方防碰撞辅助等功能也能够及时发挥作用，可减少在行车过程中事故的发生。关于这一方面，我必要给第五代胜达一个好评，智能驾驶辅助与主动安全是真的很好用。

此外，第五代胜达配备的HUD抬头显示系统，可显示车速、导航、智能驾驶等丰富的信息。在驾驶过程中，不用频繁低头去看仪表与中控屏，增加了行车的安全性。

至于外观与内饰的设计，本次我们就不再做过多的赘述，简单的来聊一聊。第五代胜达外观采用硬派“方盒子”设计，方方正正的造型，搭配H型元素在车身多个位置都有出现，车身侧面隐藏式攀岩把手的设计，让整车看上去更加协调，整体给人的感觉就是霸气十足，开在路上可以赚足回头率。

第五代胜达采用尽显格调的奢享内饰设计，麂皮绒质感顶棚面料看上去更奢华。而环抱式H型氛围灯与外观部分元素相呼应，并搭配了双色真皮HOD感应方向盘、前排双无线充电、一体式双12.3英寸全景曲面屏，以及旋转式电子怀挡。中控台下方保留了空调控制面板与多媒体控制按键，在实际驾驶过程中，使用频率还是很高的，而且操作起来很顺手，这一点必须要给你一个赞。

结语：

以前对第五代胜达的了解也仅限于静态体验，对它的动态驾驶感受并不清楚。动力怎么样？空间表现如何？舒适性强不强？动力行不行？操控好不好？其实不并清楚。而通过此次的试驾体验，第五代胜达给人的总体感受是非常不错的，抛开霸气硬派的外观不谈，其空间、舒适，以及油耗的表现让人挺意外的；可以说是一路开着，一路小惊喜不断！此外，第五代胜达现在的购车政策与福利也挺有诚意的。

最后，我也想说“第五代胜达是一款需要亲自试一试，才知道它是一款值得入手的好车”。