2021年的北方不一般，多地温度创造了新低，对于车主而言，又是一连串的疑问。最近有一个网友反映，它开着现代领动，冬天早晨-15℃的天气下启动车辆时，发动机怠速转速高达1500rpm，发动机透过音明显，车主甚是慌张，这样的车辆是不是有些问题？这是一个典型的怠速冷启动问题，其实发动机怠速冷启动偏高乃是非常正常的一种现象，车主们不必担忧，“汽车概况”进行专业的分析！

车辆冷启动时，发动机转速越高，车辆振动及噪音越大，车主们也就越担心发动机会因此而出现故障。发动机冷启动时，其转速为何会如此之高？其主要原因有三个：1. 增加发动机的输出扭矩，防止发动机熄火；2. 提升发动机喷油量，促使发动机产生较多的热量，以快速提升发动机冷却液温度；3. 增加发动机排气系统三元催化器温度，优化发动机的排气性能。

原因一：防止发动机熄火

发动机转速越高，其输出扭矩越大，当发动机冷启动时，温度越低，发动机本身的阻力也就越大，尤其是发动机机油，温度越低，机油的黏性越大，各个零部件之间产生的运动阻力显著增加，当发动机输出扭矩小于发动机本身的阻力时，发动机也就容易熄火，所以，车辆在冷启动时，需要增加发动机的怠速转速。

其实，车辆发动机冷启动转速是可以调的，曾经我将发动机冷启动怠速转速调到比较低的位置，-15℃冷启动怠速转速下调至900rpm，车辆出现了怠速抖动现象，并且这种高频抖动现象异常明显，转速再低，发动机会立刻熄火。

原因二：提升发动机冷却液温度

发动机工作时，都有最佳工作温度，冷却液温度一般在85~95℃之间时，发动机工作效率会达到最佳的状态。

而发动机在冷启动时，温度越低，怠速转速越高，同时发动机喷油量越大，此时，发动机缸内燃烧产生的热量越多，进而会快速增加发动机冷却液温度，有利于使发动机的工作效率快速回归正常值。

原因三：提升三元催化器温度

现在排放法规对发动机的尾气要求非常严格，因此，车企也都在想方设法降低车辆的排放性能。现在国五和国六的车辆，在尾气位置都安装有三元催化器，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

但是三元催化器对工作环境要求较为苛刻，三元催化器温度在200℃以下时，是没有催化能力的，只有当工作温度上升至300℃以上时，三元催化器才有催化功能，因此，发动机冷启动时，需要增加其怠速转速，增加发动机的排气量，通过排气带入更多的热量至三元催化器。

综上所述，车辆冷启动发动机怠速转速较高，乃是工程师考虑各种因素而综合得出的结果，并不是车辆出现了什么问题，车辆发动机水温提升后，怠速转速便会回归正常700rpm，车主不必因此而大惊小怪。