汽车的保养周期是多少？车主们都想搞明白，但网上汽车专家和4S店要求不一致，专家们都说根据所使用的机油类型确定保养周期，而4S店则要求5000公里或半年保养一次，4S店为什么要求5000公里或半年对车辆进行小保养？他们究竟赚了多少钱？“汽车概况”揭露一下其中的黑幕！

汽车4S店，卖新车利润低

汽车4S店运营并不是多么轻松，以前国内汽车比较少的时候，4S店可以通过卖新车赚钱，但随着国产车的崛起，合资车的引入，中国汽车市场上的竞争日益激烈，车辆类型的增多，消费者买车时的可选择性也增加，而4S店为了卖车，也是进行了各种各样的优惠活动，所以，4S店卖新车，其利润非常低，基本上都在2%~10%之间，赚不了几个钱。现在，如果4S店盈利模式单一，仅仅通过卖新车而赚钱，估计4S店入不敷出，迟早要倒闭。

车辆保养，利润占比高

对于车辆保养来说，这可是一本万利的，只要有车主开车来4S店保养，那必然就赚钱，而车辆保养赚的钱，利润率非常高，基本都在20%以上，也就是，保养价格500元，4S店至少净赚100元；并且车辆价格越贵，4S店赚的钱越多，毕竟服务也需要额外的收费。汽车保养不仅仅是更换机油、机滤，每次保养时，还需要帮助车辆检查一些其他项目，比如车辆大灯、转向灯等，雨刮、轮胎、刹车片、发动机冷却液等等，10个车辆中，总有这么几个需要更换，而这方面的价格，4S店的利润率最高可以达到50%以上，比如车辆雨刮、发动机空滤等等，网上买一二十元搞定，而4S店更换，则要上百元。根据相关统计，某4S店在售后维修保养、钣金整改等后市场上的毛利润直接达到了1000多万元，按照30%的利润计算，300万元被4S店老板赚去了。

5000公里或半年保养一次，汽车售后市场影响

通过4S店盈利模式，可以看到，4S店盈利趋势越来越倒向售后服务。相比于销售新车而言，4S店更喜欢提升维修保养频次，这样可以赚更多的钱。现在大部分车主保养车辆都使用全合成机油，大约1年或1万公里保养一次，但如果4S店推出5000公里或半年保养一次，车辆小保养也就增加了一次，按照平均500元计算，中国汽车市场保有量已经突破至2亿以上，也就是说，如果大家都遵循5000公里或半年保养一次，中国汽车售后市场，仅发动机小保养这一项，就可以增加至1000亿元。

终身买保养，有可能是个坑

现在很多车主买车后，不去4S店保养，怎么办？4S店则联合整车厂搞了这种营销模式，买车终身免保养。既然有这个福利，车主们也都很积极，只要到了保养周期，便主动选择去4S店保养车辆。这里的终身免保养，并不是一蹴而就的，有的4S店只提供机油，机滤和人工费则需要自己掏钱购买，怎么着？去了4S店还想拿桶机油就跑？显然是不可能的。

通过这种售后服务模式，可以增加车主在4S店保养的频次，车辆以后的大保养，一般也都会在4S店进行。比如更换发动机冷却液，更换车辆轮胎，更换刹车片/刹车油，更换发动机火花塞，更换变速器机油等等，这部分的费用则是非常之多。

总而言之，4S店关于汽车保养，套路满满，有的时候，我们明知道这是个坑，但还是想往里面钻。