很多人都有这种驾驶习惯，当汽车在高速行驶时，如果速度偏高，想要轻微减速，车主都会不踩油门不踩刹车，挂空挡或D挡，车辆自己进行滑行，车速慢慢降低，但是有多少车主知道此时此刻发动机的工作状态？高速滑行时，应该挂D挡还是空挡？那种驾驶方式更省油？

很多老司机开车，高速滑行时，一般都是空挡滑行，理由是，空挡滑行可以更省油。如果车速较高，车辆在D挡的情况下滑行，发动机转速很高，发动机转速越高喷油量越多，自然而然导致发动机越费油，而空挡滑行，发动机转速只是700rpm左右，因此，空挡滑行更省油。这种说法正确吗？看似无懈可击的回答，实际上已经被科技所淘汰！

科技的进步，改变了发动机喷油方式

以前的发动机乃是化油器式发动机，冷启动时，都需要踩油门加浓燃油量，但随着科技的进步，现在早就变成了电喷发动机，通过电子控制燃油喷射系统，喷油量都是按照ms级别计算的，精准度非常高，并且可以根据车辆自身状况，随意调整喷油量大小，所以，发动机喷油和断油都可以在毫秒之间完成，控制过程相当灵活。

高速D挡滑行，断油控制

基于控制方式的改进，现在的发动机多了一种控制方式，就是“断油控制”，专业领域又叫“Fuel cut”控制，这乃是汽车省油技能之一，当车主在开车时，此刻松油门，ECU检测到，车辆需要滑行操作，此时发动机便会迅速切断喷油系统。当车辆在档位滑行时，发动机和变速器乃是刚性连接的，发动机不往外输出动力，反而依靠车辆向前行驶的惯性力，通过变速器带动发动机运转，发动机被车辆拖着走，这种情况下，发动机可以很安全的处于断油控制状态，车辆此刻的状态是最省油的。

发动机断油控制虽然可以省油，但是断油控制会影响车辆的驾驶感。断油控制只限制在发动机转速较高，车速较高的情况下才会工作，当车辆减速时，达到一定限制，比如车速在25km/h以下，发动机转速在1200rpm以下，在ECU的控制下，发动机便会重新恢复喷油。在恢复喷油的一瞬间，车主可以感觉到车辆出现“闯动感”，这是由于发动机重新喷油而造成的。

空挡滑行，发动机怠速控制

车辆高速滑行，还有一种工况就是空挡滑行。在空挡的状态下，变速器是无法传输动力的，此刻，发动机想要怠速运转，自己必然需要自己喷油，维持发动机处于怠速的情况，所以，空挡滑行时，发动机的转速都是在700~800rpm左右，这种情况与我们常说的怠速行驶是一个道理。

总结：在车速较高的情况下，D挡滑行的，发动机不喷油，随着车速的降低，发动机转速也不断降低，当发动机转速低于1200~1300rpm时，为了防止发动机熄火，发动机便会自动恢复喷油；但是，如果车主选择空挡滑行，发动机始终是喷油的，毕竟发动机也需要怠速工作。现在车主们开车，一定要选择D挡或M挡滑行，这种情况下才能更省油！