一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，7月份轿车销量78.8万辆，同比下降6.6%，环比下降0.1%；7月份SUV销量84.8万辆，同比增长1.9%，环比下降4.9%；7月份MPV销量8.4万辆，同比下降10.2%，环比下降0.9%；7月份新能源狭义乘用车销量87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，尤其是新能源单月渗透率突破了50%大关，迈上了新台阶。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场狭义乘用车7月份销量为3.43万辆，同比下滑7%，环比下滑10.9%。具体来看，轿车市场单月销量达1.39万辆，同比下滑14.8%，环比下滑15%；SUV市场单月销量达1.94万辆，同比微增0.2%，环比下滑8.5%；MPV市场单月销量为0.1万辆，同比下滑18.5%，环比增长4.4%。

从厂商属性来看，中国品牌7月销量达24333辆，同比增长9%，市场占比超70%；德系品牌7月销量达5228辆，同比下滑32.9%，占比达15%；美系品牌7月销量达1764辆，同比下滑32%，占比达5.08%。日系品牌7月销量达2699辆，同比下滑17.9%，占比达7.77%。而韩系、欧系、法系销量同比也下滑严重，市场占比不足3%。

从7月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为41%，新能源汽车销量占比高达56.04%。新能源汽车7月销量同比增长28.7%，其中，纯电车型占比达49.13%，环比略有下滑。

重庆市场燃油品牌销量TOP20

从7月份燃油车品牌的销量排名来看，整个燃油车市场下滑非常厉害，仅仅只有奇瑞、日产、红旗、捷途、长安凯程五个品牌销量同比正增长，足见在新能源的冲击下，传统燃油车的市场压力。

具体来看，长安汽车重回单月销冠，吉利、上汽大众紧随其后。像一汽-大众、丰田、本田、福特、别克等品牌，销量下滑都非常厉害。值得一提的是，奔驰、宝马、奥迪也顺利进入榜单前十，不过仅仅只有奔驰月销破千辆。看来动辄10万元左右的优惠，确实受用户喜欢。

重庆燃油车型销量TOP20

从7月份燃油车的销量排名情况来看，基本上都是老面孔。其中，轩逸经典、宝马3系、速腾则夺得了轿车销量前三；星越L、CS75PLUS、奔驰GLC分别夺得SUV销量前三。自主轿车方面，长安逸动家族夺得了单月销冠，星瑞、红旗H5、艾瑞泽8均表现不错，它们算是自主轿车的代表了。

而传统B级车这块，仅仅只有帕萨特入围，日系三强已经消失在了榜单之中。值得关注的是，CR-V、荣放RAV4等日系SUV无一款入围，这是很罕见的。综合来看，目前自主品牌的强势崛起，只有BBA豪华品牌暂时守住了合资燃油车的阵地，但它们依旧面临很大的市场压力。

重庆新能源品牌销量TOP20

从7月份新能源品牌销量排行情况来看，只有4个品牌月销破千辆。其中，比亚迪以断层的优势领先，达5249辆。看来“荣耀版”车型以及新品的带动下，比亚迪终端表现确实非常给力。有意思的是，深蓝、理想、AITO三家主打增程的品牌，排名仅次于比亚迪，这也是纯电车型占比下滑的原因之一，因为增程里程焦虑，消费者也更加青睐。

同时，长安系、吉利系也是榜单的常客，它们旗下的品牌形成了高中低的布局，迅速在各大细分市场攻城拔寨，后发优势很明显。值得一提的是，小米汽车仅凭小米SU7一款车就冲进榜单，销量直逼五菱、埃安等前辈，妥妥的汽车圈黑马。此外，合资品牌方面，仅仅只有宝马入围，看来宝马i3等新能源车型这一波降级确实带动明显。

重庆新能源车型销量TOP20

从7月份新能源车型销量排行情况来看，理想L6、Model Y、深蓝S07分别位居前三，看来特斯拉的市场号召力确实之强。紧随其后的是，问界M7与问界M9“两兄弟”。从榜单前五的车型来看，增程车型确实更受消费者青睐一些。

接下来就比较有意思。在榜单的第6到20位，比亚迪几乎实现了霸榜，共计入围了11款车型，像大家熟悉的秦PLUS家族、秦L、海鸥、宋家族、唐家族等多款车型入围，展现出了妥妥的实力。值得一提的是，小米SU7上榜，而特斯拉Model 3则跌出榜单，看来自主品牌的崛起，确实让20万元级新能源市场格局悄悄发生转变。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费指数

数据显示，2024年7月份汽车消费指数为81.5，环比上月上升，预计8月汽车销量相较于7月有所增长。7月购买分指数为87.3，较上月有所提升。随着报废更新政策的加力、以及部分品牌退出价格战，部分消费者的观望心态有所缓解。

库存指数

数据显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。而从区域指数情况看：7月全国总指数为59.4%，北区指数为52.2%，东区指数为60.3%，西区指数为62.1%，南区指数为61.5%。

从7月份车市的表现来看，鉴于今年二季度提前释放了大部分购车需求，再加上终端价格的不稳定加剧消费者观望情绪，以及本身处于传统汽车销售的淡季，使得重庆车市7月份表现不佳，销量同环比双降，属于预期之中。

对于8月份车市的看法，虽然作为传统的汽车销售淡季，但报废/置换更新政策的加力，无疑是提振车市的一针强心剂，一定程度上会让消费者的观望心态有所缓解，毕竟政策让利力度确实很大。不过，从目前的大环境来看，消费者对于汽车消费的积极性依旧不高，这是车市持续向上亟需解决的问题。不过综合来看，预计8月份销量较7月有所上升。（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）