这不仅仅是一次简单的试驾，更是一场关于豪华、性能与探险的深刻对话。

雷克萨斯GX自诞生初始便以其独特的魅力，在豪华硬派越野车品类中独树一帜，将粗犷与豪华完美融合，让人难以忘怀。与第二代GX时隔十四年的今天，走出繁华都市，在最后一缕夕阳温柔地洒落在怪石嶙峋的山野中，迎来了我与雷克萨斯GX550h OVERTRAIL远峰版的首次接触。

第三代雷克萨斯GX沿用了非承载式车身设计，基于丰田最新的GA-F架构打造，整体尺寸相比于第二代GX在长、宽及轴距方面有了明显的提升，分别达到4950、1980、1865mm，轴距为2850mm。值得一提的是，全新的LX也应用了相同的架构，使得这一代GX的综合性能向更高级别靠拢。

在外形设计上，雷克萨斯GX摒弃了前两代的设计特点，一改现如今非常流行的方盒子造型，或许方盒子的千篇一律多多少少让人感觉到视觉疲劳，但是GX对于方盒子的诠释足具原创性，结合相比于前两代车型巨大的反差感，能够带给人以年轻感和阳刚之气，更得越野爱好者们喜欢。

重要的是，设计师已将功能性更好第融入到了第三代GX的设计之中，比如独具品牌标志性的纺锤形进气格栅，在得到沿用的同时也充分地对散热器位置进行了考量，以达最佳散热效率。前矩阵式LED灯组位于较高的位置，在越野时可以免受障碍物的剐蹭。前发动机盖板沿着灯组位置，两侧形成了凸起，平直的线条与锐利的折角搭配，不仅显露出雷克萨斯特有的精致感和硬汉气息，在驾驶过程中，可以为驾驶者提供更加准确的距离判断。

另外，本次驾驶的OVERTRAIL远峰版相比于普通版本，还在前部和尾部加装了铝制护板以及18英寸枪灰色轮圈配265/70 R18 Toyo东洋Open Country AT3越野轮胎，不仅获得了更具野性的视觉效果，其短前悬与大接近角设计更是提升了越野性能。

平直的线条布满了车身，不同的是线条与曲面设计非常干净利落，与当今同为方盒子造型的越野车相比，完全可以用极简来形容。惟一具有辨识度的，算是后门处阶梯式的造型设计了，配合大角度A柱不仅呈现出精神饱满的挺拔姿态，低窗沿设计增加了侧窗面积，可为驾乘者提供更为宽广的驾乘视野，让观察路况变得得心应手。

贯穿式尾灯传承了雷克萨斯品牌的设计风格，高位布局仍是为防护做考虑，同时还提升了越野路况下的辨识性。尾窗可以通过藏匿于左侧的按键进行单独开启，便于在越野路况中拿取物品，而不用担心物品因不平坦的地形而遗撒。

拉开车门，一股非常熟悉的豪华气息扑面而来。雷克萨斯GX550h的内饰质感依然具有强烈的雷克萨斯风格，高品质的材质配合精细的做工能让人够感受到宾至如归的舒适质感。内饰以源自骑手与马匹合一的“Tazuna缰绳概念座舱”为设计理念，不仅呈现出与硬派越野车相得益彰的硬朗风格，还通过布局的规划与设计，将车内各项功能与视野整合，确保驾驶者获得流畅、自然的驾驶视线。与此同时，利用流媒体后视镜和全彩HUD系统，驾驶者可在目不离路的状态下获得更多的车辆信息。

12.3英寸液晶仪表盘不仅能够显示时速、行驶里程、油量等常规信息，还可以显示包括机油温度、涡轮压力、变速器温度以及电瓶电压等信息，为驾乘者在越野过程中快速了解车况提供了便利。矗立于中控台的屏幕为14英寸，尽管尺寸不大，但是显示效果细腻，界面及UI设计合理，配合防眩光工艺，具有很强的实用性。Cloud Navi云端在线导航、智能语音助手、OTA在线升级功能以及丰富的本地应用程序高度整合，所需一触即得，此外Apple CarPlay及百度CarLife系统也支持无线连接。值得一提的是，所有与驾驶相关的功能按键均集成于方向盘周围，驾驶者稍加熟悉，便可以进行盲操作。同时，空调系统位于屏幕底部，温度显示集成在旋钮中间，以触摸和实体旋钮结合的方式进行操作。

遗憾的是，雷克萨斯GX550h只有顶配版车型搭载半苯胺真皮座椅，不过触感十分细腻，同时具有出色的支撑性和包覆感，能够为长途驾驶提供舒适的坐姿。在GX550h的三款配置中，只有低配版本提供六座布局，不过因为动力电池的缘故，行李厢被侵占了一部分高度，实际使用五座布局更加实用。座舱氛围灯有64种颜色，其中14种源于大自然的预设主题色调，柔和的色泽和恰当的饱和度提升了座舱的豪华感和舒适感。配合价值1.8万元的Mark Levinson高级音响系统，可随时开启一场移动听觉盛宴。

启动车辆，GX550h搭载的2.4L发动机与电动机组成的混合动力系统，在Direct Shift 8速自动变速器的配合下，可以展现出其强大的动力性能。这套动力系统拥有243kW的综合功率，并在低转速下就能爆发出强劲的扭矩输出，让车辆在起步和加速时均表现出色，另外，还进一步提升了车辆的燃油经济性和环保性能，使得GX550h在长途行驶中也能够保持相对较低的油耗水平。不过，68L的油箱容积实在是有点小，行驶400多公里就需要考虑寻找加油站了。

在铺装路况中行驶，GX550h的动力输出平顺而有力，无论是城市道路还是高速巡航都能够轻松应对，尤其是在超车时，只需轻踩油门踏板便可感受到源源不断的动力输出。与此同时，车辆还搭载了多种驾驶模式选择功能，其中包括经济、舒适、普通、运动，甚至还有运动+和自定义模式，驾驶者可根据不同路况和驾驶需求进行灵活调整。值得一提的是，在GX550h OVERTRAIL远峰版中，还搭载了E-KDSS电子动态悬架系统，该系统通过控制平衡杆的连断，对前悬架系统的压缩与拉伸进行精细调整，不仅可以优化车辆在铺装路面中的俯仰、侧倾表现，也能够在越野路况中增加悬架行程，提升轮胎与路面的附着力。

在四驱系统方面，GX550h搭载了全时四驱系统。并具备H4高速四驱和 L4低速四驱两种模式，前者适用于沙地、冰雪等湿滑路面，车辆通过分析路面和行驶状态，可以最优化控制前后轮扭矩分配，提高驾驶安全性。后者则适用于岩石路或容易陷车的泥泞路面，动力可通过分动箱内的扭矩放大器实现降速增扭的作用，提高车辆脱困性。与此同时，还配有中央和后桥差速锁，并通过MTS全地形控制系统选择岩石、泥泞、沙地和自动四种越野模式，再配合蠕行模式，可以为车辆提供强大越野性能。

行驶在泥泞路段，车轮会不时陷入松软的泥土中，而GX550h所搭载的全时四驱系统时刻响应，通过电子限滑差速器合理分配扭矩，确保每个车轮都能获得足够的牵引力。同时，车辆底盘的离地间隙和接近角、离去角设计得恰到好处，轻松应对泥泞中的起伏和障碍，没有丝毫拖泥带水。路遇陡峭的斜坡路段，得益于驱动电机的加持，轻点油门，GX550h即可凭借强大扭矩起步，同时强大的制动力可以防止车辆溜车，让驾驶者更加专注于油门和刹车的控制。随着车辆的缓缓攀升，我能感受到发动机和电动机的默契配合，动力输出平稳有力。

在穿越碎石路段时，GX550h OVERTRAIL 远峰版在保持车身稳定性的同时，做到了振动的有效吸收，可为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐体验。