十万出头预算想买人生第一台车，放到过去的话，大多数人都会在合资燃油车中选择，但说实话，十万级三厢油车空间不够大，烧油成本还高。所以对于当下更懂车的年轻消费者来说，他们更愿意去选择一台10万左右的纯电SUV。目前市场上比较热门的有比亚迪元PLUS、AION Y等，北汽极狐把考拉进行调整后的考拉S不久前刚刚上市，作为家庭用车，拥有侧滑门选手北汽极狐考拉S和比亚迪元PLUS究竟怎么选？

我们找来了两款价格相同的车型，分别是北汽极狐考拉S 2024款 PRO版(指导价为11.98万)，比亚迪元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 领先型(指导价为11.98万)。两款车型都有着各自的亮点，基本能够满足不同消费者的购车需求。具体对比后看看谁更适合我们年轻人的第一台车？（下文分别简称：考拉S、元PLUS）

一、外观

两款车型均采用了各自家族式设计语言，考拉S的整体设计比较圆润，视觉效果也很饱满，并且该车采用了分体式大灯组的设计，会显得很个性。同时，考拉S还采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手的设计，视觉效果比较时尚，应该会吸引很多年轻消费者；元PLUS的车身造型也比较饱满，但其整体设计要中庸一些，造型上虽然缺少了个性，但比较符合大众审美。

车身尺寸方面，两款车型并没有拉开明显的差距，而轴距方面，考拉S的轴距达到2820mm，表现优异，拥有较为充裕的乘坐空间。对比来看，元PLUS的轴距表现一般，只有2720mm，相比考拉S短了100mm。

1.77米身高的体验者，在实际体验中，能明显感觉到考拉S的内部空间较为宽敞，同样都是在前排座椅调来和B柱持平的情况下，后排的腿部空间能达到4拳，元PLUS有3拳，考拉S头顶距离车顶棚的距离为2拳，元PLUS1拳2指。值得一提的是，考拉S配有不可开启全景天窗，内部通透感很不错；元PLUS无天窗。

另外，在上下车的时候，你会发现元PLUS采用是传统开门方式，上车便利性一般，特别是在拥挤的车位。相比之下，考拉S采用了侧滑门设计，用户上下车更方便，在狭窄的小路停车也更方便。配合340mm的低踏台和离地只有0.7米的上车扶手，对各个年龄段的用户都很友好。

外部配置方面，通过上述表格我们可以看到，考拉S相比元PLUS更占优势，像自适应远近光、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、全车无钥匙进入、雨量感应式雨刷等都有配备；相比之下，元PLUS的外部配置功能较少，虽然有遥控移动车辆、后雨刷等，但其余配置缺失较多，甚至没有配备国人喜爱的全景天窗。

二、内饰

内饰方面，两款车型均采用了简约风格，毕竟这是当下的潮流趋势，更容易吸引年轻消费者。考拉S配备14.6英寸大尺寸中控屏，分辨率达到1920x1080，并且内置高通骁龙8155芯片，拥有出色的响应速度。元PLUS采用的是12.8英寸的可旋转中控屏，内置了DiLink车载智能系统，虽然没有考拉S的车机反应灵敏，但是一般的家用也是没问题的，科技感营造的也较为出色。值得一提的是，考拉S支持声纹识别、可见即可说、第二排语音唤醒等功能；元PLUS仅支持语音免唤醒功能，在智能化方面稍差一些。

内部功能性方面，通过表格我们可以看到元PLUS有手机无线充电、内置行车记录仪、8个扬声器、多色氛围灯、车内PM2.5过滤装置等，考拉S拥有主驾驶座椅加热/通风、双区空调、6个扬声器等；两款车都可以满足日常的家庭用车需求，考拉S在乘坐舒适性上相比元PLUS要好一些。元PLUS在功能性上有优势。

三、主/被动安全方面

两车在基础的安全方面，像前排安全气囊、侧安全气囊、倒车影像都有配备，不过通过表格我们可以看到，考拉S在其他安全配置方面有着明显的优势，像L2级全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中、车道保持、道路交通标识识别、信号灯识别、360°全景影像等，在10万级别的SUV当中，能给到这么多安全配置还是值得肯定的，尤其是当前消费者在安全方面更加注重，元PLUS无论是主动安全还是被动安全配置都稍差一些，很难打动年轻消费者。

四、性能

性能参数方面，通过表格我们可以看到两车各有优势，考拉S搭载的宁德时代电池，电池容量58.8kWh，CLTC纯电续航里程500km，官方0—50Km/h加速时间4.37s，电量从30%-80%，只需26分钟。考拉S的 V2L外放电能力，在外露营不方便使用明火的时候，可以接上外放电，插上电磁炉、电水壶等设备。前排还增加了12V电源接口，可以为更多用电设备进行供电。此外，考拉S还拥有V2V模式，可以为其他车充电。

元PLUS搭载的比亚迪刀片电池，电池容量49.92kWh，CLTC纯电续航里程430km，官方百公里加速时间7.3s，快充时间为30分钟。在动力上相比考拉S有一定的优势，但是考拉S在外放电和续航上优势明显，相比元PLUS相对没那么多里程焦虑，纯电续航满足日常使用，长途出行也不必频繁寻找充电桩。另外，电动车上最贵最重要的部件就是电池包，电池包越大、续航越长、当然车价也就最贵，在12万左右的价格，考拉S还是很有性价比的。

五、驾驶感受

两辆车都是采用前置单电机，元PLUS电机最大功率为150(204Ps)kW，最大扭矩310N·m，动力比较充沛，轻踩电门就能给到体感很强的动力响应，另外，它的悬挂设定也非常硬朗，整体来看这台车的调教偏向于运动，过弯的支撑性很强，开起来很有信心。考拉S的电机最大功率为120(163Ps)kW，最大扭矩240N·m，动力参数虽然不如元PLUS那般亮眼，但动力水平已经趋同于2.0L的燃油车，应对日常驾驶基本够用。另外，动能回收可调范围很大，总能找到适合自己的驾驶风格，可以减少车内乘客晕车的几率。底盘方面，这辆车调教也很有质感，悬架的设定也足够舒适，能化解来自路面的大部分冲击，驾乘体验都很不错。

写到最后

通过对两车综合对比，我们可以看出在价格相同的情况下，考拉S在日常使用的便利性、智能化、空间和续航方面优势明显，元PLUS在动力方面表现亮眼。因此，对于追求性价比与实用性的年轻用户而言，手持十万多左右预算，北汽极狐考拉S 的确是一个值得考虑的车型。