车载娱乐
34941 2024-09-05
从最近的财报来看，华为车BU已经实现了扭亏为盈，2024年上半年引望的净利润为22.3亿元，毛利率高达55.4%，盈利能力超过了绝大多数车企。
根据A股287家汽车行业上市公司（按申万行业分类）2024年上半年报显示，车企的平均销售毛利率为20.72%，表现最好的整车企业是宇通客车和赛力斯，毛利率分别为25.59和25.04，而引望毛利率几乎相当于两者之和。
看来不造车，造车赚的更多。这也和华为入局汽车行业的独特模式有关系，在下场之初，华为就标榜不造车，而是为车企造好车，身份更像是供应商，而三种合作模式包括：传统零部件销售模式、HI模式（Huawei Inside）和智选车模式。
在运营初期，华为的模式及盈利能力，也曾备受质疑，甚至有车企领导提出：如果用华为的智能化解决方案，等于把灵魂交给了对方。不过，从目前的趋势来看，不少车企对于华为还是非常认可的，不仅阿维塔、赛力斯选择了入股引望，在智选车模式下，华为还分别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，打造了“四界”品牌，组成了鸿蒙智行。
最近比亚迪、岚图、深蓝等也纷纷选择了华为的智驾系统，甚至此前有传闻称：丰田也将联合华为，开发全新的智驾技术。
值得一提的是，在盈利之后，华为车BU最近又调整了智能驾驶系统基础版的定价，从2万降至1.5万元。车BU同时推出单独定价5000元的高阶包，高阶包具备城市车道巡航辅助增强功能和代客泊车辅助功能，像深蓝S07等搭载该系统的新车，售价已经进入20万以内，高阶智驾的价格战，似乎又要打响了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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