“可能和小米SU7一样需要被抢购”，小鹏汽车创始人何小鹏对小鹏MONA M03预判被证实了。8月27日，MONA M03正式上市，不到12万的起售价震惊四座，接着以52分钟大定破万，48小时大定破3万台的成绩成为市场中又一现象级产品。

甚至，MONA M03还带火了小鹏门店的客流，小鹏MONA系列产品负责人杨光在成都车展上表示，MONA M03上市后，单店峰值客流达1000人以上。作为小鹏汽车造车十周年之际的产物，MONA M03凝聚了小鹏汽车大量心血，也是小鹏汽车十年造车成果的集中体现。

从产品来看，MONA M03具有两大核心竞争力，其一是明显的智能科技标签，其二则是建立在越级产品力上的惊喜价格。前者体现的是小鹏汽车在智能化方面坚持且不遗余力地投入带来的结果，也是小鹏汽车智能驾驶形成独特竞争力的体现；后者则体现了小鹏汽车造车体系和供应链体系的成熟，也正因如此，低价的MONA M03才会在拥有一定毛利的基础上被打下来。

诚然，以价格来看，MONA M03是小鹏汽车家族中最不起眼的车型，但在这款车上，有着小鹏汽车十年的奋斗成果，小鹏汽车也因此得到了最好的回馈。

智驾普惠且精细划分 再难也不裁智驾团队的含金量

“智能驾驶”是当前汽车行业中最高频的词汇之一，也是车企们口中的“竞争焦点”，但聚焦到20万以内乃至15万以内的车型中，智能或者科技给消费者的感知可能并没有那么多。国家信息中心的数据显示，在国内的乘用车市场构成中占到74%的8万-20万元市场区间的新能源车型，高阶智能驾驶的配置率接近于0%。

从这一点上来看，主打智能科技标签的MONA M03是反 共识的，但同样也是具有广阔前景的。MONA M03发布的三个版本车型中，15.58万元的MAX版本是主攻智能驾驶的车型，它搭载了满血的全场景智能辅助驾驶XNGP，是20万以内唯一能够高阶智能辅助驾驶的车型，能够做到几乎没有限制的领航功能。

当然，这个版型与当下MONA M03的热“销”其实关系不大，毕竟它要等到春节后交付。但另外两款价格更低的车型，在智能驾驶方面仍然保持着优秀的竞争力，并且很多功能都做到了标配。其标配20+智能感知硬件，也是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型。与此同时，还搭载全场景智能泊车系统，场景适用性100%，泊车成功率高达95%。

这在A级车型中并不常见，尤其是售价低于15万元的A级车型上。值得一提的是，MONA M03还应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景，这同样也是MONA M03的独特竞争力。

从市场稀缺性上来讲，MONA M03自然容易成为被哄抢的产品。与此同时，一方面在智能驾驶方面做到了普惠，另一方面又将高阶智能驾驶和主流智能驾驶功能进行了精细划分，MONA M03的这一特点也体现了小鹏汽车对智能驾驶技术的积累。

回顾小鹏汽车的创业历史，是行业唯一经历中国智驾全周期的车企，且打造过不少行业首次，比如小鹏成为首个可量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能，首个搭载激光雷达的量产智能汽车，首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶功能，国内首家量产BEV+Transformer架构，首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力……

“即使在最艰难的时候，小鹏汽车也没有主动裁过智驾团队”，何小鹏的这句话也揭示了小鹏汽车能够在智能驾驶方面树立护城河的原因，这是十年来的专注和坚持换来的。

建立在越级产品力上的低价 小鹏已成“传统”车厂

“只谈价格不谈产品力就是耍流氓”，这是在汽车市场中流传广泛的一句话，其意义也很明显，纯粹的低价很难打动消费者。放在MONA M03上也是一样，其若只是纯粹的低价，爆火的可能性无限趋近于零。所以，即便抛开智驾能力不谈，MONA M03依旧有着越级的产品力。

作为一款A级轿车，MONA M03的轴距达到2815mm，尺寸接近B级车，并且不同于传统车企低配中常见的手动尾门，MONA M03全系标配掀背式电尾门；作为一款最低价在12万以内的车，MONA M03搭载行业主流8155车机芯片，并且其15.6英寸的悬浮触摸式中控屏也做到了全系标配，还添加了16GB的超大内存，标配同级唯一4音区语音交互功能……

更难得的是，MONA M03的续航里程十分具有性价比。11.98万版本续航515公里，12.98万版本续航620公里。这是什么概念？指导价11.98万的比亚迪秦EV续航里程为510公里，而续航610公里的秦EV指导价则到了17.68万元。某种程度上来说，小鹏MONA M03尤其是620公里版本的它，基本是市场上同价位续航最长的纯电动汽车了。

也就是说，MONA M03的低价是建立在越级的产品力基础上的。至于小鹏汽车为何要这么做？并不是因为小鹏汽车冲动地掀桌子，而是因为它真的有能力这么做。何小鹏曾在解释外界对MONA M03的定价疑问时回应称，MONA M03所有版本的定价都是有利润的，一定会考虑当前环境下客户的想法，把技术进步回馈给车主，做到车好、价格可支付、同时正毛利。

这也意味着，小鹏汽车的体系能力和供应链能力都已经达到了新的高度。已经有十年造车经验的小鹏汽车早已经不是当初的“小白”，体系能力越发成熟，去年7月与大众的合作更让小鹏汽车在平台技术以及电子电气架构上打通，工业制造体系能力进一步加强。与此同时小鹏汽车已经累计生产超过40万辆，供应链整合能力早已不是当初可比，鉴于与大众的合作其还能得到大众供应链的反哺。

值得一提的是，体系能力和供应链能力的进化也让小鹏汽车的生产效率大大提高。基于精简的SKU和小鹏肇庆工厂成熟的生产体系，小鹏MONA M03目前的交付周期是4-6周。相比小鹏G6最长交付时长达到16周时的小鹏汽车，现在的小鹏汽车已经足以进入对生产效率对交付量要求更高的A级轿车市场了。

2024年上半年，小鹏交出了一份向好的财报，营收上涨、亏损减少，毛利率修复提升至13.5%，随着MONA M03的大批交付，小鹏汽车的业绩表现大概还会进一步增长。当然，比这更值得关注的是，MONA M03身上集中体现了小鹏10年来构筑的智能驾驶护城河，也体现了小鹏10年来的进步。