9月10日，上汽大众帕萨特380TSI家族迎来上市，官方指导价为17.69-23.99万元，限时一口价15.99-22.39万元。其中2025款帕萨特出众款限时售价15.99-17.99万元，帕萨特Pro版本限时售价18.99万-22.39万元。两大版本将形成组合，灵活应对国内B级车市场的竞争环境。

提到帕萨特，相信中国市场绝大部分家庭都不陌生。尽管近几年来，在新能源和智能化的冲击下，合资车市场受到了一定的冲击，但作为合资中型车市场中的常青树，帕萨特却仍然始终稳居中型车市场头部梯队。

今年以来，帕萨特就多次夺得了中型车市场的销量冠军，热销地位仍然稳固。

不过，众所周知的是，中国汽车市场需求变化日新月异，尤其是新能源和智能化快速迭代的当下，要想稳住如今的市场势头，帕萨特也不得不面对复杂多变的竞争环境，快速跟进市场用户需求。这就是为什么作为合资B级车销量冠军，帕萨特要推出Pro版本的关键所在。

从具体的产品竞争力来看，与部分自主品牌的“Pro”版本，仅仅只是针对空间进行了“加大加长”不同，全新一代帕萨特Pro从内外饰设计到空间、配置、智能等维度均有升级。

首先在外观设计上，全新一代帕萨特Pro也提供了两种不同的前脸造型设计，其中先锋版本更偏沉稳商务，而星空版更偏向于营造年轻运动的设计风格，并且可提供“黑武士套件”，包括后视镜、车顶、涂装轮圈以及Logo在内均做了“熏黑”处理。

事实上从设计风格就不难看出，全新一代帕萨特Pro致力于满足不同消费群体个性化需求的产品思考。而这样的产品思路，在现款帕萨特上也有所体现。

空间也是这次新车“Pro”的关键，全新一代帕萨特Pro长宽高分别达到了5006/1850/1489mm，轴距为2871mm。作为对比，现款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。在全新的车身尺寸下，新车不仅空间有所升级，而且车身在视觉层面也会看起来更加“修长”。

内饰方面，基于高通骁龙8155芯片，10.3英寸的数字仪表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副驾娱乐屏，以及W-HUD抬头显示组成的屏幕组合，大大提升了整个座舱的科技感，配合怀档，以及简洁的中岛色剂，整个座舱看起来也更加简洁清爽。

整个座舱内，在可触摸区域，新车也采用了大面积的软性材质包覆。另外，在功能配置上，新车高配车型不仅在后排两侧也搭载了头枕音响，而且还搭载了后排座椅按摩功能，总体来说，舒适感和座舱品质感都有明显的提升。

智能层面，除了集成多块屏幕配置，在整个语音控制系统上，全新一代帕萨特Pro的语音控制系统是和科大讯飞合作，并且引入了文心一言大模型。

智驾层面，新车搭载了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这套系统是上汽大众和大疆车载团队联合开发，可实现0-130km/h范围内的L2++级别辅助驾驶。泊车方面，新车也搭载了IQ.Drive泊车管家，支持智能泊车辅助IPA和记忆泊车辅助TPA+。

在这一价位级别，虽然同级别自主新势力拥有一定的智能长板，但从全新一代帕萨特Pro的表现来看，即便是一台燃油车，全新一代帕萨特Pro也带来了不错的智能用车体验。

动力层面，380TSI家族搭载了2.0T发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，零百加速7.6秒。虽然不及电动车起步迅猛，但在7速双离合变速箱的搭载下，细腻线性的驾驶质感仍然打动人。

现如今，虽然新能源渗透率还在持续增长，但B级车市场的用户群体大多以家庭用户以及新中产为主，这一部分消费群体尤其重视产品和品质的可靠性、稳定性，所以从产品竞争力来看，全新一代帕萨特Pro也有着其突出性的优势。

并且，现如今燃油车市场仍然还有着不少的用车需求，所以可以相信的是，在全新Pro版本的助力下，帕萨特380TSI家族在B级车市场或还将迎来新的增长。对此，我们也将持续关注。