说到丰田普拉多相信很多朋友都不会陌生，作为越野界的“老炮”普拉多一直有着众多的粉丝。今年年初的时候普拉多也进行了换代升级，8月已经开启了交付，全新普拉多的官方指导价为45.98-54.98万，单从价格来看比国内的坦克400、方程豹豹5等车型要贵一些。

好消息是“金九银十”来了，一汽丰田官方9月最新购车优惠政策：自2024年9月1日起至9月30日，购买旗下的普拉多可享受最高2.5万元的补贴（包含综合国家补贴与厂家补贴），同时还有2.1元享2100元膨胀券等优惠（详情请咨询当地经销商）。也就是说9月购车的话，官方补贴加上膨胀优惠券能够一下省好几万，还是比较有吸引力的。

丰田普拉多在外观设计上延续了家族式的设计语言，同时巧妙融入多项运动元素，成功营造出既动感又充满越野气息的整体风貌，使得车型外观更显年轻化与活力。前脸采用横向装饰条，与分层的网状格栅设计相得益彰，并经过熏黑处理，有效提升了车辆的视觉宽度。

此外，普拉多提供了两种前脸风格以满足不同消费者的需求：一种是圆形灯组设计，复古韵味十足，令人怀念起经典老款普拉多的风采；另一种则是矩形灯组，更加贴合当前年轻用户群体的审美趋势。不论选择哪种前脸风格，车辆均配备了金属防擦板，既实用又增添了外观上的硬朗感。

从侧面来看车辆采用了平直的线条勾勒，“方盒子”的造型看上去比较硬朗、大气。黑色轮眉搭配大尺寸越野轮胎进一步提升了车辆的硬派越野气息。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4925x1980x1910mm，轴距为2850mm和兰德酷路泽200车型相近。较长的车身长度和轴距为车内的乘坐空间奠定了基础，另外车辆通过缩短前后悬、采用水平车轴，以及将座舱整体后移的设计手法，兼顾了乘坐舒适性和较好的通过性。

进入全新普拉多的座舱，可以明显感受到其硬派越野的设计风格。中控台的设计简洁而实用，中部新增的空调出风口在发挥实际功能的同时，也巧妙地划分了中控台上下区域的视觉界限，增强了内饰的层次感和立体感。副驾驶前方的空调出风口采用了涡轮样式设计，为车内增添了一丝动感元素。同时，为了满足驾驶员在行车过程中的实际需求，车内保留了大量物理按键，这些按键布局合理，操作直观便捷。

在科技配置上，全新普拉多搭载了10.25/12.3英寸的中控屏和7/12.3英寸的仪表盘，这两块屏幕尺寸适中，信息显示清晰明了，操作起来也十分便捷，为驾驶员提供了良好的视觉和操控体验。

在车机互联方面，全系车型均支持CarPlay、CarLife以及HiCar等手机互联映射功能，基本涵盖了市场上的手机系统，具有一定的实用性。另外中高配车型均搭载了智能车机系统，支持GPS在线导航、面部识别、语音互动、车联网以及OTA升级功能，为用户带来更加智能化的用车体验。

智能辅助驾驶方面，全系车辆均搭载了L2级智驾系统，标配全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等实用功能，中高配车型还增加了360度全景影像、并线辅助以及主动式DMS疲劳检测等功能，进一步提升驾乘安全。

在动力方面，全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV混动系统，这一系统不仅动力强劲，而且高效节能。与之匹配的Direct Shift-8AT变速箱，换挡平顺且响应迅速，为驾驶者带来了不错的操控体验。系统综合功率为243kW，综合扭矩630N·m，这样的性能参数确保了全新普拉多在越野路面上的强悍表现，另外电机的加入也兼顾了一定的燃油经济性。

作为一辆“越野老炮”除了强劲的动力系统，车辆的越野能力也是大家比较关注的。

全新普拉多基于兰德酷路泽300的GA-F平台打造，这一平台增强了车辆在恶劣路况下的行驶能力，为普拉多注入了更强的越野基因。此次，普拉多首次引入了EPS电子转向系统，有效优化了车辆在山区和城市道路上的操控稳定性。

除此之外，丰田独家的SDM稳定杆分离装置也被应用于全新普拉多，进一步提升了车辆的越野性能，确保在复杂地形中也能保持出色的稳定性和通过性。在悬挂系统方面，全新普拉多配备了AVS自适应悬挂，能够根据路况自动调整悬挂设置，为驾乘者带来更加舒适和稳定的驾驶体验。值得一提的是，全新普拉多还配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，以及电控机械式后桥差速器锁（顶配车型），这两大越野利器共同协作，使得车辆在复杂多变的路况下也能保持稳定的行驶状态。

写在最后：
综合来看全新普拉多在“越野”圈依旧有着不错的竞争力，外观硬朗大气，2.0T油电混动系统不仅保证了动力输出还兼具了一定的燃油经济性，在越野性能上也比较强悍，全系标配中央差速器和全时四驱系统，具有较好的脱困能力。另外丰田普拉多的后期保值率还是很高的，结合目前购车福利来看，能够省下好几万，进一步提升了车辆的性价比，对于喜欢这款车的朋友来说或许是一个不错的购入时机。