2024年，福特首次在中国市场投放了硬派越野车——福特烈马（Bronco）。

在新能源时代到来的节骨眼上，福特中国投放全新的燃油车，可以说几乎是与市场动向“背道而驰”的。但福特烈马在投入市场之后，立马掀起了一股“硬派复古越野车热潮”，在各大社交平台掀起了一股广泛的讨论。

与市场热度相伴的，还有销量上的提升。夏季以来，福特烈马的销量就持续稳定上升。8月份，该车单月销量继续稳定破千，并且达到了1303辆。这一数据不仅跻身硬派越野销量榜单第七名之位，还与合资高端越野车老将丰田普拉多形成对垒之势。

可以看出，福特烈马在中国市场已经突破了认知、产能等瓶颈，并且站稳了脚跟，进入了稳定发展阶段。那么在这一阶段之中，福特烈马又将如何寻求更大的发展机遇？

以产品看发展，福特烈马潜力无限

在笔者看来，福特烈马是目前硬派越野车市场以内，唯一一款类似于“乐高积木”一样的产品。换言之，它之余消费者，就像一个开放式的平台，用户可以根据自己的需求，把这台可玩性极高的越野车塑造成自己想象中的模样。

比如这款车有着开放式的模块化车身结构，用户可以根据自己的需求来决定是否要拆卸车门、顶棚等车身部件。针对玩沙子、泥地穿越、公路行驶等多种工况和使用场景，均有着良好的适应性。

除此之外，国产版福特烈马还为用户在车身以及车内预留了大量的模块化接口和改装孔位，可以匹配越野前杠、绞盘等多种装备的改装。当然，福特纵横也为烈马提供超过数百项改装件，并且这些改装件经过了工信部备案，用户可在开放道路上合法行驶。

所以，基于这样的“乐高积木”式造车理念，福特烈马与竞争对手们的最大不同，就在于可玩性和可塑性更高。也正是基于这样强大的改装潜力，我们很少会在路上看到两台一模一样的福特烈马。

从情绪价值的角度出发，消费者在购买烈马之后，所体验到的不仅仅是优秀机械素质带来的可靠感受，更是“亲手打造一台独一无二的Dream Car”的参与感。而这，也就形成了福特烈马的核心竞争力。

当然，福特烈马这个平台上，配备了机械素质也足够强。

2.3T+10AT动力，源自于MUSTANG跑车。而在越野车上经过了专门的调校后，能带来275Ps马力、429N·m的强大动力储备和优秀的可靠性。同时，福特烈马原厂35英寸外径泥地胎、德纳DANA前/后电控机械差速锁、EMOD智能预加载四驱系统、H.O.S.S.2.0悬挂系统等顶级配置，把越野性能做到了顶级水准。

也正是这样一台机械素质到顶、玩乐属性到顶的硬派越野车，为国内玩家们带来了耳目一新的感受，以独特的产品魅力构成了强大的市场竞争力。当然，通过这些品质，福特烈马得以顺利在中国市场生根发芽；而想要成长为一棵硬派越野界的参天大树，福特烈马还有很长的路要走。

在今年成都车展上，我们看到福特烈马，正在踏上这样一条漫长的进取之路。

成都车展推新车，福特烈马发力新市场

近年来，我们注意到一个现象：

在以前，很多硬核的越野车玩家，基本上都是“大叔”，他们玩车的方式普遍相对保守，更加偏向于开着越野车自驾和穿越；而在如今，越来越多的硬核越野车玩家变成了年轻人，他们喜爱通过越野车来获得自己想要的生活场景，如野钓、皮筏艇等；也喜欢将越野车玩到极致，例如进行极限穿越、攀岩等。

这种玩车人群的变化和越野场景的改变，也对车企提出了更高的造车要求。

年轻化，显然是第一项需求。

在普拉多都以“方盒子复古潮流”来吸引消费者的年代，其他车型没有理由不去尝试新的东西。

福特烈马，实际上要早于普拉多甚至早于大多数越野车进入到复古越野的潮流之中。而在今年成都车展中，福特烈马则又一次进阶，带来了专属长滩版的丹霞橙车身颜色。

这一全新配色灵感源自位于中国西部的世界自然遗产——丹霞地貌。新增的丹霞橙配色，不仅贴合了福特烈马的热烈、活力调性，更能为年轻消费者带来更大的表达个性的空间。

所以，当福特烈马在中国市场站稳脚跟之后，福特中国需要去更深入地考虑如何精准地实现用户定位，找到想买烈马的目标客户。

事实上，除了推出新的配色以外，福特中国设计中心还在今年夏天首次实现了与中国高校的合作。8月27日，由福特中国设计重心“烈马宇宙 INTO THE BRONCO-VERSE”校企合作项目顺利完成结业评审并圆满落幕。三名来自央美的学生以福特烈马为创作灵感，以天马行空的设计思路，展现出了让人眼前一亮的设计灵感。

其实福特中国的这一项目，可以有效地发掘新一代年轻消费者的审美趋势，也可以让整个市场看到，福特对于年轻市场的重视程度。

因此，笔者认为福特烈马为福特中国铺垫了一块崭新的画布。在这块画布之上，福特可以肆意地挥洒自己的灵感与活力，并且将“烈马”打造成中国高端硬派越野车市场上的一大顶流IP。

关于烈马的未来，我们还有这些期待

对于福特中国而言，福特烈马这款硬核的、年轻的、个性化的越野车还有更广阔的天地。在产品构造层面和运营层面，笔者有很多想说的。

首先，最重要的一点，是中国西部市场大有可为。

目前，已经有专注越野的自主车企发现了祖国西部的“宝藏”。在十几个西部省份、直辖市和自治区中，蕴藏着无限的活力。

其一，西部地区的消费能力越来越强大，以西部中心城市四川成都为例。仅仅在今年成都车展期间，就卖出了3.36万辆新车，成交额度达到了58.5亿元，平均每辆车的成交价格约为17.44万元。可以看出，西部市场的生机与活力正在不断膨胀。

基于这样的市场机遇，我们认为福特烈马应该更广阔地深入到西部腹地。例如在更多的西部城市，建立起福特纵横纵享空间。届时，我们相信会有更多的西部地区用户，了解烈马、选择烈马，从而打开更大的市场格局。

其二，西部地区的旅游资源、越野资源堪称“宝藏级别”。云贵川渝、陕甘宁青、西藏新疆，均有着绝美的景色与颇具乐趣的越野穿越线路。对于越野车型而言，这样的资源绝对算得上是一笔宝藏。

福特中国打造出的福特纵横渠道品牌，不仅仅是卖车，更为烈马、游骑侠、猛禽等车主搭建了一个集购车用车、玩乐改装于一体的社群平台。

在这个平台之中，福特纵横可以利用起西部地区的宝藏旅游资源，开发专属线路，让更多的玩家去西部探索、去大自然里释放自己……毫无疑问，当福特纵横与西部地区的越野市场相结合之后，福特烈马这款具有独特魅力的越野车，势必也会拥有更大的市场。

除了品牌运营外，笔者认为福特烈马在产品维度，也可以获得更大的发展。

目前，新能源越野车已经成为了新的潮流。福特烈马通过强大的纯燃油动力，也能获得市场的广泛认可。但是，如果福特烈马加入了电动化、新能源助力之后，又会面临怎样的市场景象？

毫无疑问，福特烈马如果能推出新能源产品，那么它的市场格局将进一步打开，燃油端、新能源端通吃的局面，足以让烈马成为细分市场内的头部强者。

结语：

福特烈马进入中国市场，尚且不足半年。但是在这半年时间内，烈马通过自身硬核的产品力、浓厚的个性化风格，塑造起了强大的竞争实力并站稳脚跟。其实对于福特中国而言，福特烈马这款重要的战略车型，仍然还很年轻，也大有可为。

在未来，福特烈马如果能持续聚焦年轻化市场并且打开西部市场的话，那么我们很有理由相信：福特烈马今天的成功，只是一个开端；福特中国的好日子，还在后头！