我们之前就一直在说，如果比亚迪能把存在于产品上的短板，如底盘调校补齐，那么这家车企势必还会有更大的发展。这不，随着比亚迪通过技术的精进之后，在新一代产品上进行了补足。而在销量端，也实现了更加稳固的提升。

在2024年8月，比亚迪单月销售量达到了373083辆，同比增长35.3%。透过近几个月的销量数据来看，笔者得出了以下结论：

其实在多家车企销量下滑的今天，比亚迪能取得这样一个连续性的销量增长势头也算是相当不容易。

那么在接下来，我们再全盘分析一下，比亚迪何以能实现销量的“稳中求进”。

补齐短板之后的比亚迪，俨然成为了“水桶品牌”

其实在以前，我们很少去用“水桶”形容汽车产品和汽车品牌。

因为不论是什么品牌，旗下的产品都或多或少地存在着一些短板。如果车企能把这些短板补齐，那么其市场竞争力可想而知。

比亚迪在产品规划上，一直都希望尽可能地去补齐短板。

当年推出DM技术的时候，比亚迪的目的很简单，就是补齐燃油车能耗高、经济性不好的短板；而随着DM技术的不断进阶，比亚迪旗下各款产品的能耗几乎无可挑剔。

但在彼时，有人认为比亚迪的底盘设计与底盘调校存在着些许的短板。

作为一家“听劝”的车企，比亚迪显然是把消费者和车迷的建议给听进去了。在规划全新产品线的时候，比亚迪并没有“挤牙膏式”进行更新，而是从平台到细节设计，一股脑地实现了换代。

就拿秦L DM-i和海豹06 DM-i这两款产品来说，他们在完成更新的时候，不仅变得更大，实现了定位的升级。同时，新车还从扭力梁后悬直接升级为四连杆后悬。

在很多日系品牌中，我们逐渐习惯了一款车从独悬换成非独悬，而此次比亚迪主动去弥补弱项环节，也算是把汽车行业的发展拉回到了正向轨道上。

不仅如此，在此次大规模的更新过程中，多款车型的质感也在升级。

我们把老款车型和全新的宋L DM-i放在一起对比一下，不难发现它们之间的区别还是挺大的。新车无论是设计还是用料，都要显得更加成熟。

所以，比亚迪在近几个月以来，销量不断提升的第一个要点，就是企业能“听劝”。主动响应消费者的需求，并且尽自己的能力把产品打造完善，这可以说是比亚迪的诚意，也可以说是用户思维的外在体现。不论如何，能这样对待消费者的车企，“活该”它能成功。

有技术更有转换技术的实力，这才是成功的关键

在舆论的声音中，为什么总有人说“车市已趋近饱和，不论如何都卖不动了”这句话？

其实原因很简单，现在各行各业经济下行压力比较大，消费者的购车压力的确很大。但即便很多车企认识到了这一现状，也成天把“品牌向上”、“全力走向高端化”挂在嘴边。

在这里，笔者不得不帮广大汽车消费者说一句肺腑之言：“本来经济压力都很大了，谁还愿意花大价钱买高端车啊？”

在整个市场内，经济型车仍然是车企的基盘，而这一类刚需车，其实也有着旺盛的需求。毕竟，即便是普通消费者，也是需要一台车的。

而此时，比亚迪并没有像某些车企一样，需要用高价格来证明自己的高技术与高价值。恰恰相反，比亚迪对经济型车相当重视，也在花很大的力气，为入门级车型更新技术。

例如比亚迪第五代DM技术，是首先给秦L这款车用的，并且让这款经济型轿车直接进入到了“油耗2字头时代”。值得一提的是，秦L的起售价，不过9.98万元。

与此同时，比亚迪宋L DM-i、海豹06、海豚、海鸥、元PLUS这些经济型产品，也是构成比亚迪庞大销量矩阵的核心。并且更重要的一点，就是比亚迪依然借助自己的“技术鱼塘”之力，为这些产品构建起了强大的技术护城河，为消费者带来好体验。

其实说到这里，我们已经无需再赘述比亚迪的技术体系优势了。易四方、易三方、DMO、云辇等一系列的技术，见证了比亚迪的高端化实力。而刀片电池、第五代DM、超高热效率骁云发动机等技术，也处于行业内的顶尖水准，但它们所扮演的却是“技术普适者”这一角色。

看得出来，比亚迪是打心眼儿里向着普通人。自己打造的顶级技术，不断下放、不断适配经济型汽车、不断为千家万户带来使用的便利性，这样的车企，也算是为整个行业做出了贡献。

笔者预测，在未来，经济型车仍然会在比亚迪体系内担当重要的角色。与此同时，秦L、宋L等经济车型，也将会与仰望U8、腾势D9这样的高端车型一起，共同构建起比亚迪庞大的产品网络，让二十岁的消费者和六十岁的消费者，都有符合自己期待的选择。

关于未来，我们希望比亚迪能这样去做

时至今日，比亚迪真的已经完美无缺、毫无弱点了吗？

或许王传福先生来了，也不敢这样去称赞自己。从辩证法的角度来说，不管是人还是企业，都是优点与缺点并存的。

看到比亚迪正在向好发展，不管是作为媒体观察者的角度，还是作为普通消费者的角度，都是打心底里高兴的。毕竟，中国汽车工业能走到今天的局面并不容易。

但是作为普通人，我们仍然希望比亚迪在后续能进一步优化自身。

比如在技术维度，我们希望比亚迪加速对智能化系统的优化。其实在近期，比亚迪也宣布与华为展开了合作。我们相信，在不久之后，比亚迪的车机和智驾系统水平，也会更上一层楼，对智能科技体验有较高需求的消费者可以期待一波。

而在产品维度，我们也希望以唐L为代表的比亚迪新一代大尺寸SUV可以尽早上市。因为在目前的市场上，参考理想和问界品牌，中高端大尺寸SUV对于新能源车企而言也是一个重要的增长极，比亚迪对于这一细分市场也应当势在必得。所以，适时地加快产品推新的节奏，其实也有助于比亚迪市场表现的进步。

结语：

其实说到这里，笔者相信很多朋友都与我一样，对比亚迪有这样的认知：

这是一家务实且踏实的车企，它懂技术、懂用户也懂产品。基于这种来自企业层面的认知，不可能不成功。

当然，笔者认为比亚迪最难能可贵的一个品质，就是在销量不断突破之后，它不仅没有“飘”，反而还在不断地去迎合消费者。“店大不欺客”的比亚迪，能长久地发展下去，也能一直保持自身的市场优势。