大家催更已久的全新帕萨特PRO，已于9月10日正式上市。指导价为19.99万-23.99万元。全新帕萨特PRO上市后，上汽大众将针对帕萨特车型开启新老同堂销售，这一操作早已司空见惯，目的自然是为了清老款库存。但对预算相对有限，或更喜欢老款帕萨特的消费者，眼下倒是不错的抄底机会，毕竟老款帕萨特近期优惠可观。

再说回全新帕萨特PRO，新车和老款帕萨特一样，将提供双外观可选。全新帕萨特PRO前脸融入了大量横向镀铬饰条，轮毂造型也与之相对应，整体风格会偏商务多一些。

而从全新帕萨特PRO星空版来看，该车外观就融入了更多黑化元素，轮毂造型也有较高辨识度，官方甚至还在帕萨特PRO星空版基础上，推出了黑武士运动套件，让其运动属性更突出。

另外，全新帕萨特PRO已经全员换装前后贯穿灯组+发光LOGO，尾部造型和迈腾B9也无限接近；包括溜背造型，新车也做得更修长。

对了，全新帕萨特PRO车身尺寸已经来到5006/1850/1489mm，轴距为2871mm；对比老款帕萨特，帕萨特PRO轴距并无变化，但长宽高均有所提升，超5米车长也给帕萨特PRO带来了更出众的气场。

但从帕萨特PRO双外观设计来看，加长换来的商务气场提升，似乎与常规版更搭调；与强调运动化的星空版车型，则有些背道而驰。不少网友也表示，如果更追求运动范儿，迈腾B9或是更值得考虑的车型。

从座舱来看，帕萨特PRO几乎完全延续了迈腾B9内饰设计，10.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，咱们都不陌生；包括帕萨特PRO的全新换挡机构、前排座椅等细节，在前一步上市的迈腾B9这里，就已经见到。

舒适配置的话，当前能获悉的是，帕萨特PRO前排至高提供座椅加热/通风/按摩/电动调节，同时配备哈曼卡顿音响、后排独立空调、主驾座椅记忆、方向盘加热、HUD抬头显示、后排座椅电动调节/加热/通风/按摩等配置，舒适配置基本在向迈腾B9看齐。

加之，帕萨特PRO后排空间不差，云感座椅舒适性也可圈可点，无论家用还是商务接待，都比较加分。但不出意外，当中大部分舒适配置，都只是高配或顶配专属，走量款并不会给到如此丰富的舒适配置。

再从智能配置来看，车机部分，帕萨特PRO将采用8155芯片，但并不排除新车会像迈腾B9那样，仅在顶配用上15英寸大屏+8155芯片，其他配置版本只配备12.9英寸小屏。包括智驾方面，帕萨特PRO将提供IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，并具备记忆泊车、自动变道辅助、车道保持、高级别自适应巡航系统等。但参考迈腾B9，IQ.Pilot智驾系统仅在顶配给到来看，帕萨特PRO大概率也会“保持传统”。

最后，我们再来看看帕萨特PRO行驶系统。动力方面，帕萨特PRO入门款换装了最大功率118kW的1.5T发动机，或配备7速干式双离合变速箱。2.0T版本中，帕萨特PRO也取消了330TSI车型，只配备最大功率162kW的2.0T发动机，并配备7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.6s。

底盘部分，帕萨特PRO依然是熟悉的前驱布局，悬架也为前麦弗逊+后多连杆结构。但不同于迈腾的是，帕萨特底盘调校更偏舒适，操控主打稳健，而非迈腾一般灵活，如果更喜欢驾乘舒适，帕萨特家族自然更适合。

编辑点评：

可以看出，帕萨特PRO的主要升级点，还是集中在设计焕新、尺寸加大，配置有所提升。但帕萨特PRO三大件并无亮点提升，1.5T机头已经广泛运用，2.0T机头依然照搬老款。所以，如果预算有限，眼下来看，抄底老款帕萨特似乎更香。若预算允许，也更喜欢帕萨特PRO的年轻化、科技感，小编还是建议让子弹再飞一会儿，等帕萨特PRO过了新车热度期，有了可观优惠后，再入手也不迟。