国内众多车企中，奇瑞汽车向来都有着“理工男”的称呼，由此可见奇瑞汽车对于技术研发的执着，而正是这种执着，赋予了奇瑞汽车旗下产品各自不同的亮点。

9月10日，奇瑞汽车召开了发布会，正式宣告了全新瑞虎8 PLUS油电双车的上市，作为中期改款车型，瑞虎8 PLUS此次共带来了五款不同的配置车型，售价区间为10.99万-15.99万，瑞虎8 PLUS C-DM插混版车型此次则带来了3款配置车型，售价为12.99万-15.59万。

另外值得一提的是，此次伴随着新车的上市，奇瑞官方还推出了一系列的购车权益，在这些购车权益的加持之下，这款中型SUV的起售价也是低至十万级，由此可见奇瑞此次的诚意。

众所周知，“理工男”向来都不太注重外形打扮，不过此次奇瑞带来的全新瑞虎8 PLUS则彻底打破了这一观念。

具体来看，在“Art in motion”设计理念的加持之下，全新瑞虎8 PLUS的高级感得到了进一步增强，配合上齿刃电阵格栅、灵犀LED日行灯以及猎豹车身、贯穿式尾灯的加持，整车的力量感及运动感也得到了很好的刻画。

不止于此，在内饰层面的打造上，云憩式的环保座舱配合上木饰板的加持，整车的档次感也得到了进一步提升，加之15.6英寸的超大2.5K高清屏、10.2英寸的液晶仪表赋能，整车的可玩性也得到了进一步的提升。

作为一款中型SUV，瑞虎8 PLUS的空间表现自然延续了奇瑞的优秀基因。

全新瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4730、1860、1745mm，车身轴距则为2710mm，这一尺寸在同级车型之中已然达到了一线水准。

与此同时，考虑到不同用户的使用需求，全新瑞虎8 PLUS还提供了5座/7座两种不同的座椅布局，这也进一步满足了用户的不同需求。

至于整车的配置表现，奇瑞此次也是十分舍得下本儿，全系8155芯片的出现不仅保证了车机的响应速度，且在AI大模型智能座舱的配合之下，整车的可玩性也得到了大幅提升。

同时，双层夹胶玻璃、索尼的12个扬声器、氛围灯以及副驾的10点按摩、腿托调节等功能的出现，也进一步保证了车内用户在视、听、触觉上的极致享受。

在消费者极为注重的智能驾驶上，全新瑞虎8 PLUS此次也带来了惊喜。

作为一款10-15万级的中型SUV，全新瑞虎8 PLUS标配了主动刹车、车道保持、车道居中以及道路交通识别等功能，而在更高阶的版本上，车道偏离预警、前方碰撞预警、疲劳监测等功能的出现也进一步保证了车内驾乘人员的安全性。

重点来了，在整车的动力方面，全新瑞虎8 PLUS燃油版车型提供了1.6TGDI+7DCT、2.0T+8AT的选择，前者的最大功率为145kW，峰值扭矩为290牛米，对比同级车型的1.5T动力水平来看，全新瑞虎8 PLUS的这套1.6TGDI+7DCT组合确实达到了一线水准。

倘若动力不够，全新瑞虎8 PLUS的2.0T+8AT则能带来最大187kW的功率表现以及390牛米的扭矩数值，加上火星架构同源底盘的技术，整车的操控表现也来到了一个新的高度。

在动力更强的瑞虎8 PLUS C-DM上，其全系都搭载了第五代的1.5TGDI混动专用发动机+无极超级电混DHT组合。

其中1.5TGDI混动专用发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为220牛米，电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310牛米，这一套动力系统不仅保证了整车具备极强的性能，且整车的百公里馈电油耗也低至5.19L/100km，这一能耗表现放眼同级车型几乎是无出其右的存在。

另外值得一提的是，配合上WLTC纯电续航90Km的电池包，在满油满电的情况下，新车的综合续航里程也达到了1300Km以上，如此一来。困扰消费者许久的续航焦虑也就不复存在了。

综合来看，不论是瑞虎8 PLUS还是瑞虎8 PLUS C-DM，两者在各自的细分领域中都是无可替代的存在，其不仅都具备着低售价、高配置的特点，且两者的动力表现以及能耗控制水平在同级车型中也都处于一线水平。

加之瑞虎8系列车型向来都不错的质量表现，能够预见的是，全新瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PLUS C-DM在后续必将会续写瑞虎8系列车型的销量神话。