汽车新一线
20549 2024-09-12
新款哈弗H6的前脸可以说是整车变化最明显的地方，除了类似锁子甲造型的进气格栅，日间行车灯造型也发生了变化，“7"字型的结构与“大嘴“搭配起来没有违和感。本次试驾的车型采用星芒金色金属漆，淡淡的金色搭配车身大量熏黑饰件，不会给人"油腻感”。
新车在19英寸五辐式熏黑轮圈的助力下更有年轻感，但同样的轮圈造型已经在老款车型上出现过了。
相比老款，新款车型的车尾部分也有着很大变化，尾灯造型由原来的贯穿式改为了分体式，并且内部点缀了很多细节。
中控屏幕尺寸升级为14.6英寸，方向盘样式也发生了变化，原先挡杆位置变为50W无线充电板，实用性有所提升。此外，纯净米为新增内饰配色，看起来很清新，但不太耐脏。
车内的实体按键除了门板上的车窗升降和后视镜调节外，仅在方向盘左侧进行保留，功能一目了然。新款哈弗H6的座椅绝对值得一提，填充极为柔软、厚实，乘坐感受很舒服，而且腰部支撑比较到位。
第二排座椅同样填充柔软，虽然靠背角度不可调节，但乘坐感受不错。中央地台为纯平，中间位置乘客的舒适性也还不错。
本次试驾的车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m，此外，2.0T车型的最大功率为175kW，最大扭矩为385N·m。
与老款车型相同，新款哈弗H6的油门在初段不够线性，舒适模式起步时感觉有点“蹿”，经济模式下会有所好转，但中后段动力释放又会稍显慵懒。
相比油门踏板，刹车踏板的响应则比较线性，初段响应不突兀，中后段制动力度也不错。新款哈弗H6拥有轻便、舒适和运动三种转向模式，轻便模式下，“电子味”有点浓，运动模式则需要用较大的力气“对抗”回正力，与整车的响应和体量感最为搭配的是舒适模式，转向手感较为适中。
虽然外观比较年轻运动，但驾驶起来还是更偏舒适，悬架对于路面细碎振动的过滤表现不错。
整车NVH表现可圈可点，起步阶段由于发动机转速迅速升高，车内能够听到较为明显的发动机噪音，开起来后，噪音则主要来自轧过路面接缝等位置的路噪。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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