讲真，小酷哥对纯电动汽车有点抗拒的，但是不得不承认的是电气化向我们靠近了，而这一切都是为了“拯救”环境，实现碳中和的目标，很多的汽车制造商和国家都希望加快推动步伐。

在刚刚开幕的2022东京改装展上，斯巴鲁带来的一款SOLTERRA STI电动车型，但严格来说斯巴鲁SOLTERRA与丰田bZ4X是姊妹车型。

虽然SOLTERRA STI该车带着“概念车”的后缀，但其实完整度已经非常高。外观部分，该车在SOLTERRA的基础加入黑化尾翼和轮毂，还有STI标志性的粉色LOGO、前唇、侧裙等点缀，看起来十分骚气。

既然和bZ4X是姊妹车型，那SOLTERRASTI的内饰也可以参考一下后者的，其内饰设计以简约风格为主，液晶仪表盘更加贴近前挡，大尺寸中控台独立式中控屏非常丰田，如果国产的丰田车可以学习一下就好了。另外，该车虽然作为一款新能源车型，但新车依然保留了部分物理按键。

动力部分估计和丰田bZ4X保持一致，普通版车型WLTC工况下拥有将近500km的续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。对了，丰田bZ4X未来将会引入国产。

除了民用车方面，斯巴鲁连赛车也拉上，为碳中和“出一份力”，同场发布的"STI E-RA概念车"就是最具代表性的产品，新车车名E-RA代表Electric-Record-Attempt，大致含义就是“挑战记录”。所以斯巴鲁官方将款车称为碳中和时代的赛车，因此这款车将会采用混动或是纯电动力。

外观部分，斯巴鲁为STI E-RA概念车融入了全新的设计理念，U字型LED前大灯的设计，十分有辨识度，点亮后可以凸显出“STI”标志以及斯巴鲁粉色光源，以彰显其特殊身份。

作为一款赛车，STI E-RA概念车尾部造型也相当夸张，巨型的扰流板以及扩散器设计，预示着新车将会拥有相当出众的下压力，进而能在赛道上取得出色的成绩。

值得一提的是，斯巴鲁宣布将在2023年之后，通过斯巴鲁STI E-RA概念车的量产版本挑战纽伯格林赛道400秒（6分40秒）的单圈时间。PS：又是一款刷圈速的“机器”。

此外，在2022年东京改装车展上，还有斯巴鲁WRX S4 STI performance、LEVORG STI performance、BRZ STI performance三款概念车和BRZ GT300 2021赛车也一同在展台亮相。

最后，小酷哥想吐槽一下WRX S4 STI performance概念车，虽然有了一系列STI部件升级，但是这一代STI有了“跨界套件”的配备，实在让人难以提起兴趣。而且引进国内的几率也不大，所以豹粉们还是玩玩老豹子算了吧。