现在的车虽然说价格是越来越便宜，车漆似乎也更娇嫩了。

大家有没有发现，现在的车为了轻量化可以说是无所不用其极，从最早的铝缸盖，到现在全铝发动机、复合材料悬架系统都出现了，就连我们的车漆一样也不能幸免。就拿泰哥家的女司机来说，提车半年来没有出现过任何事故，也没有发生过刮擦，但漆面上大大小小留下了十几处划痕，有的地方底漆直接都曝了出来。

那问题来了，既然车漆现在这么容易受伤，车主们该怎么保护呢？

这时候车主们的意见就分为两派：实用工具派、爱车人士派

实用工具派认为：车只是个工具，免不了磕磕碰碰。而且现在保险都有赠送补漆，刮了碰了直接等到年底一起补掉就行了了。

而爱车人士却认为：原厂漆一辆车只有一次，只要是补过的一定会有瑕疵，二手车也会跌价，所以要贴隐形车衣把车漆保护起来。

一个是不花钱一年攒一次的免费补漆，另一个是自己花钱大几千贴车衣。这种小学生都会做的数学题乍一看非常简单。然而事实真的是这样么？那今天泰哥就来具体聊聊，是免费补漆划算还是车衣更划算。

原厂的漆面不如A4纸厚

漆面一旦受伤没及时处理就会生锈

要说现在的车漆到底有多薄？泰哥在去年的时候经手二手车项目时就测过不少车的漆面厚度。一般的原车漆的平均厚度在90-136微米，基本上就是一张A4纸的厚度而已。

看起来漆面只有区区100多微米出头，但其实车身涂装是一个很复杂的工艺，在薄薄的车身钢板之上，钝化层、有电泳层、2遍中涂层、2遍色漆层和清漆层四个漆层8道工序组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆。

这个漆面有多厚呢？平均厚度也就在100微米左右，除开底漆和环氧中涂外其中清漆层+色漆层厚度一般在40~60微米的样子。而如果厂家为了成本考虑减少喷涂工序的话会出现什么问题呢？

泰哥就遇到过这样一个车主，平时车买来跑外地工业区比较多，路况不太好车漆长期收到砂石的冲击。就有一次车漆被石子打坏后一直没注意，看到锈了也没有及时补漆处理。结果等到翼子板都锈出一个洞了才想起来去修车。

这时候修复费用那叫一个贵，一个翼子板拿过来连工带料就是2000左右，而且到卖车的时候但凡车贩子知道翼子板是因为用车不当换了翼子板的话，挥刀一砍就是小一万车主也无话可说，就是一句：车况就不好。

算一笔账，20万元的车

每年用足保险补漆，花费依旧可观

大家都知道只要我们买了商业险，基本上都会有一堆的服务礼包赠送，其中就包括险每年都会赠送3个面的补漆。于是很多车主都为了不浪费名额，即便是漆面挂了或者是有划痕了也是憋着，保险临期前才去补漆维修。

结果到了修理厂之后发现，送的漆面往往是不够用........这其实就是你计算漆面修补的方法和修理厂计算方法不一样。

举一个非常简单的例子：

日常我们发生剐蹭和漆面划伤的高发区域按从高到低排序，差不多是7个漆面：前后保险杠左右两侧、四扇车门和左前翼子板。然而在汽修厂里面保险杠的左右其实是算2个面。

在汽修行业内定义补漆一个面算的是补漆面积，这个面积差不多是一张A4纸的大小来计，一张如果你保险杠左边一道擦伤，右边也有一两道擦伤的话，那不好意思都是算两个面的来计算。（一般来说保险杠受损多多少少都会带上点翼子板，可以说只要碰擦一次基本上2个面起码的）

如果是翼子板或者车门这种钣金件破漆受损，往往都需要钣金工作。而这都是另外收费的，修理厂行情价一般在150-300不等，4S店300起步。（部分保险公司连腻子都要另收费）

而且现在的车大部分换车周期在5-7年左右，按20万的车，2年左右全部修复一次的周期，只是处理漆面划痕的话，按行业均价300元来计算，整个换车周期花在补漆上的钱基本上就是差不多就是5,250元—7,350元，这几乎就是一套国产车衣的价格了。而如果还加上钣金的话花费只多不少。

而我们反观隐形车衣这块，市面上价格从5000到大几万不等。但对于常见的行人带来的划痕和无伤钣金的剐蹭来说几乎是免伤搞定。

     泰哥就遇到过一个特别倒霉的车主，新车第一个月刚贴完车衣第二天给送快递蹭了，幸好是贴了车衣，揭开之后发现原车漆毫发无损，如果不贴的话那原厂车漆早破防了。

看到这有些杠精车主要说了，车衣也就能防一下这种轻微刮擦，要是真的撞了还得补漆花钱重新贴膜，有什么用？说实话严重剐蹭，比如车辆撞击坚硬物体导致的漆面损伤，无论什么技术都一个样：该补漆还得补漆至于换膜的成本问题，现在市面上的隐形车衣基本上都有可靠的质量保证，普遍都可以提供5年的质保，像龙膜G2这样的产品可以做到10年质保（不黄变，不脱胶、不碎裂）

而且，即便是出现了事故导致隐形车衣损坏，现在的车险中新增设备这个额外选项下是可以负责隐形车衣和改色膜的赔付项目，而且一年保费也就200出头就可以抱你全车。 即便是我们自己的责任，车衣重贴的钱也有保险公司来兜底理赔。从时间上来说，同样是一个面的修复。补漆需要至少一个下午完工搞定，而换个车衣也就一个小时就能开回家了。你觉得哪个更划算呢？

补漆再好也比不上原厂色

只要补漆就有色差

前面泰哥已经说了一台汽车从钢板变成整车需要经历很多工序：钢板冲压成型后碱洗彻底然后充分干燥，之后拼接焊接成车壳，然后进入池子里做“电泳防锈底漆”， “电泳”之后机器人喷涂灰色的打底的漆面（中涂），烘干后喷涂色漆，最后是清漆。烘烤温度190~200度的样子。

我们再来看看修理厂和4S的喷漆是咋样的：“电泳”你别想了！那是整车原厂才会有的工艺！那烘烤温度呢？190~200度？你想多了！车上的塑料不会坏？维修喷漆用的烘烤温度一般是60度以上，通常是65~75度左右。说到这里大家都很清楚了吧~

既然是补漆肯定要涉及到一个校色问题了，现在市面上的校色工序都是电脑测定后进行人工微调。虽然说可以达到非常近似的颜色，但是特别考验校色师傅分辨颜色的能力，泰哥就见过几个市面上几乎还原不到原厂颜色的色，除非你钱到位让师傅加班加点给你不断调色试色。（公认难调的颜色，雷克萨斯蓝焰色、亚洲龙的珍珠白、捷豹的英国绿、马自达魂动红、保时捷曼巴绿、液态金属银等）

关键是一般修理厂里大家都有KPI压力，谁会特别细心的帮你不断校色实验？官方的色号调出来，稍微调一下颜色大差不差的话就直接给你喷上去了。要是有点明显么就其他面上过一遍漆，车子左右两边色差不算特别明显的话就行了。账面看下来其实补漆和隐形车衣价格差不了多少，那车主们会选择贴车衣呢，还是攒一年跑一趟修理厂免费补漆呢？