“12代后再无皇冠”，这是国产皇冠还没停产之前，车友们对国产几代皇冠的总体评价。

或许是丰田从“零”打造的12代皇冠实在做得太好，太经典了，甚至有点用力过度，以至于后面出来13、14代车型，不仅没有延续12代的辉煌，甚至还由原本处于跟56E竞争的C级豪车市场，降级去跟34C抢吃。

随着皇冠的销量越来越差，一汽丰田也许是看到头了，在2020年5月正式停产14代皇冠。取而代之的是“全球车型”亚洲龙，尽管丰田照常推出15代皇冠，但三年多过去了，依然没来中国内地市场，至此“再无皇冠”已成事实。

一年后，皇冠却成为一汽丰田的子品牌，就有了后来的皇冠陆放、皇冠威尔法车型，而一汽丰田的这波操作，也是皇冠历史的“首创”，毕竟在此之前的皇冠是一款轿车，该头衔从未出现过SUV、MPV身上，但这已经是“名存实亡”的节奏。

当很多人已经开始不再期待“真皇冠”回归的时候，最近，却又有国内媒体曝出15代皇冠即将回归的消息。

据多家媒体报道，一汽丰田某经销商表示，第十五代皇冠将通过进口的方式引入国内销售，目前已接受预订，订金2000元，预计售价在35-45万元之间，甚至还有人晒出了订车单。

同时，还有媒体通过一汽丰田经销商了解到，证实15代皇冠会通过进口的方式引入，预计下半年陆续到店。不过，针对皇冠是否会以进口的方式引入国内，目前一汽丰田官方暂未有任何回应。

既然如此，我们不妨来假设一下，目前在日本市场提供2.0T、2.5L混动及3.5L混动三种动力版本供消费者选择，如果按照“预计售价在35-45万元之间”来推算，那么3.5L混动的皇冠铁定与我们无缘，毕竟排量shui不便宜。

那么剩下就是2.0T、2.5L混动，小酷哥认为2.5L混动进口的几率大，首先它能降低车企排放积分的同时，还能提供不错的动力输出，而且油耗更低；其次售价52.02万日元（约合29万人民币），再加上一些税，最终裸车价就符合“传闻”的35-45万元之间，你们认为这样能成不？

再来说说15代皇冠的变化，在很多人的固有印象中，曾经的丰田皇冠就像是一位温文尔雅的好先生，但是随着市场消费群体变化，15代皇冠也发生了翻天覆地的转变，跟所有基于TNGA架构打造的丰田车型一样，外观造型变得更加激进，不再那么老气。而这样的变化就引起了一些“老派车迷”的抗议，毕竟一款车的外观造型发生巨变后，会有很多人被吸引，同时也有部分人无法接受。

除了造型巨变外，15代皇冠的"性格"也变了，它再也不是单纯拼高级感、悬挂贼软、开起来像坐船的皇冠了，而是更注重运动和操控性，甚至还“破天荒”的拿到了纽北赛道去测试，因为过去都没有这样做的。当然了，这得得益于他们有一位热爱赛车的社长丰田章男。

其实，小酷哥是挺期待15代皇冠进口的，如果它回归了，那真的是“有生之年系列”。但按照一款车的正常更新换代规律，15代皇冠生产周期已过半，也就是说它已经算半旧产品，单凭这点，再次引进的几率就被降低了。当然，丰田的大佬在想什么咱们又怎么猜得到呢？所以咱们还是静候官宣吧。