从敦煌到乌鲁木齐，我们沿着古丝绸之路，飞驰在S245，穿越了大海道，途经过古楼兰，第五代胜达一路向西，在滚滚沙尘中，收获美景。

作为北京现代今年的重磅产品，第五代胜达有什么亮点？接下来我来一一解析。

试驾前的品鉴

首先交个底。

现代胜达（Hyundai Santa Fe/현대 싼타페）是该品牌的中型SUV系列，第一代诞生于2000年，曾被叫做“圣达菲”引进国内，随后它每5-7年便更新一代，目前在售的最新胜达，正是第五代车型，代号MX5，属于现代集团i-GMP平台产品，由北京现代负责国产销售。

国产的第五代胜达与国际版本保持高度一致，原汁原味引进。相比起前辈，它的车身线条更加硬朗，有着壮硕的肌肉感，即便车身长度也就4.8米，但很显大。

它的车身，精心设计了多处的H型装饰进行点缀，进一步突出品牌的标识，这些标识跟车身轮廓、线条完美融合。

车身侧面不仅给到了传统、好用的门把手，还在C柱上配备了攀爬把手。是一个颇为贴心的设计，当你在车顶安装有行李箱的时候，这个把手将会给你提供较高的使用便利性。

关于使用便利性，那就不得不提它车内丰富的储物空间，以及一些设计师的巧思了，比如第二排前方的四个挂钩、储物抽屉、副驾驶前方的紫外线消毒格，就有点意思。

第五代胜达主要定位为家用SUV，因此它的车内设计，是具有较强的家居风格的，除了软质材料包裹较为丰富之外，细节处还有木纹与金属饰板点缀，档次感处于同价位前列。

同时，内饰有黑、白、棕三款配色随便挑，我会更加喜欢棕色内饰，但拿到手的是黑色内饰，也别有另一番风味。

中控台上的曲面连体屏包含了全液晶仪表盘，以及中控触屏，并且前方还有大面积的HUD抬头显示，能够给到驾驶员的行车、导航、安全提示等信息，足够的直观。

中控触屏的操作流畅度较高，内置功能也颇为丰富，具备一定的智能化水准。

整个旅途下来，我觉得内置的苹果CarPlay手机互联功能，是最为实用的，上车就能连上，不需要太过于复杂的界面操作，导航、听音乐都非常方便，下方的手机无线充电模块与60W快充口，还能随时给手机补能。

BOSE的12扬声器音响系统，音质表现不俗，在沙漠中听硬核摇滚，是一种有趣的体验。

第五代胜达的座椅舒适性，也没得挑。前排座椅的腿托、电动调节、加热、通风等功能都有所配备，主驾驶座还带有按摩功能，消除开车的疲惫感。

实拍车型是6座版本，第二排配备了两个独立座椅，同样是有电动调节、加热等功能，座椅填充物能够提供较强的舒适性，坐在后排睡觉非常惬意。

第三排对于中型SUV来说虽然是鸡肋，但在胜达上，还是可以拿出来说一说，首先它的空间感并不差，并且还带有靠背调节、独立空调系统、Type-C接口和杯架等等的配置，可以说是跟前两排“平权”。

第五代胜达所拥有的方盒子造型，带来的好处，除了能够提供良好的头部空间之外，后备厢也获得了较大的储物空间。

后备厢还配备有220伏电源插座、12伏接口、第二排放倒按键等“小细节”，相信对于用车的朋友来说，会是增强好感的配置。

车辆动态感受

现代给第五代胜达配备了2.0T四缸涡轮增压汽油发动机与8速自动变速器，最大可输出247Ps马力与353Nm扭矩，油箱容积有67升，并且支持添加92号汽油。

底盘则采用前麦弗逊+后多连杆独悬组合，高配版带有HTRAC适时四驱系统+倍耐力蝎子SCORPION MS四季轮胎，以及多样化的公路、越野驾驶模式。

就这几天的长途试驾来看，这套2.0T动力系统可以说是很平顺，动力很跟脚，加速输出不会给你不适的眩晕感，虽然急加速时会感受到一点点的涡轮迟滞，但整体的加速感受，还是不错的。

当然，如果未来能够引进北美地区的2.5T+8DCT动力组合（281Ps/422Nm），那将会更加优秀。

在大海道景区内，有长达40多公里的砂砾、荒漠的路程，在这些路面上，第五代胜达的表现完全称职，能够给驾驶员较强的驾驶信心。

而它的底盘表现是偏软的，虽然在铺砖路面上会有不俗的舒适感，但在一些连续起伏的路面驾驶时，还是会有一定的晃动，整体抑制没有德系对手那么高强，但鉴于它偏家用定位，还是可以理解，不要拿它去激烈驾驶啦。

最后提一嘴，第五代胜达还带有L2+级驾驶辅助功能，22个感知硬件、30多项ADAS驾驶辅助功能，在新疆的大直路上激活使用，能够有效地缓解驾驶员的疲劳感。

总结

不同于阿勒泰的冰川草原、牛马成群，敦煌至乌鲁木齐的路线，更多的是荒漠与孤独的陪伴，但有第五代胜达在，似乎就有了一定的安全感。它给到我的印象是正向的，足够惊艳。

给力的设计、充足的配置、优秀的装配品质、出彩的机械实力，都是它的亮点所在。而且，19.58-26.88万的售价，也要比市面上的日系或德系对手，来得更加实惠，再加上国际化身份，它无疑是值得考虑的。

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