车载娱乐
24363 2024-09-20
在今年北京车展亮相的马自达EZ-6相当有代表性，新车采用了长安的新能源平台，提供纯电和增程可选，而马自达则是负责外观、底盘调校等工作。类似采用国产技术、保持品牌原有车标的改变，也被也没看作是合资车企的新模式。
当然，背后说明的最突出问题，就是在新能源领域，我们中国车企在技术实力和成本控制能力上，已经具备了比较突出的优势，体系链产业也日益成熟。
值得注意的是，从最近的消息来看，马自达EZ-6不仅局限于国内市场，欧规版本的伪装测试车也被曝光，据了解，新车已在7月份完成下线，国内市场预计9月开启预售，晚些时候会出口到欧洲市场。当然，合资出口销售是比较常见的，起亚、本田、通用的合资公司也在做。
再回顾一下新车的主要亮点，马自达EZ-6依然具有浓烈的家族化风格烙印，包括中网和前脸等细节设计，而且车尾采用了溜背式造型，较大倾斜角度的C柱，几乎与尾门融为一体，并配备了可升降尾翼，视觉效果相当动感。
内饰也带来了不错的科技感，中控带有14.6英寸的悬浮大屏，搭载8155芯片，并配备独立的液晶仪表，换挡机构为怀挡式，这也为前排中央腾出了更宽敞的储物空间。皮质的风格用料、前排一体式座椅等也比较有质感。
在欧洲市场，增程式混动轿车算是新兴的领域，预计马自达EZ-6增程版，将具有不错的市场潜力。不过，除了市场层面的竞争，在欧盟宣布对进口自国内的电动汽车加征关税后，马自达EZ-6还存在政策层面的挑战。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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