9月19日，市场预热很久的乐道品牌首款车型乐道L60正式上市，售价为20.69-25.59万元；第二天，极氪品牌首款中型SUV极氪7X也正式上市，售价为22.99-26.99万元。

两款车均为纯电动中型SUV，价格也比较接近，可以说是棋逢对手。如果你想购买一款纯电动中型SUV，这两款车大概率是会进入最终“决赛圈”的。那么，如何在这两款车中二选一呢？

国产车的崛起就是从颜值开始的，这在新能源领域表现得尤其明显。乐道L60与极氪7X出自不同品牌，但在外观设计上却有一定的相通之处。

乐道L60是蔚来的第二品牌，不过它并没有采用蔚来的家族式设计，封闭式前脸搭配分体式大灯，同时还有大尺寸的进气格栅，有着比较明显的年轻化色彩。

极氪7X则采用贯穿式灯带，与乐道L60相比，这款车的前脸看上去更加硬朗一些，同样是年轻人喜欢的设计风格。

两款车都是中型SUV，在空间方面都有不错的表现。与同价位的合资燃油车相比，两款车在空间方面都有一定的优势。

乐道L60车身长度为4828mm，轴距则达到了2950mm；而极氪7X车身长度为4825mm，轴距则达到了2925mm。两款车在车身尺寸方面略有差异，但带给人的空间体验是比较接近的，都能够满足用户日常需求。

与此同时，两款车都采用大五座设计，比较适合年轻消费者，以及那些三口之家或者五口之家，对那些三代同堂的家庭来说则稍显勉强，他们更适合6座或者7座车型。

智能驾驶，是目前新能源汽车市场竞争的高地，各大主流厂商都有自己的一套智能驾驶系统，乐道和极氪自然也不例外。但在智能驾驶这个问题上，乐道L60和极氪7X却采取了不同的路线。

乐道L60搭载了一款英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，还有11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达等感知硬件，但是没有搭载激光雷达，也就是说，它采用的是以视觉感知为主的智驾方案。

而极氪7X则相反，它搭载了一款由速腾聚创提供的激光雷达，同时还搭载了高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，这是目前最流行的以激光雷达为核心的智能驾驶方案。

虽然技术路线不同，但乐道L60与极氪7X在智能驾驶方面的表现却都达到了比较高的水平，两款车均提供了L2+级别的智能驾驶，主动刹车、车道偏离预警、透明底盘、自动泊车入位、自动变道辅助等在这两款车上都没有缺席，同时还支持高速和城市NOA功能。

因此，两款车在智能驾驶方面几乎是平分秋色。但视觉感知路线目前并不流行，而大多数的新能源汽车厂商走的都是融合感知路线，消费者也更相信激光雷达对智能驾驶的提升作用，因此还是极氪7X更加靠谱一些。

蔚来和乐道，在国内新能源汽车市场上都比较另类，因为它们主推的是换电模式，与其它绝大多数厂商都有明显区别。那么，走换电道路的乐道L60，与走快充道路的极氪7X，哪一款更值得入手呢？

乐道L60全系车型均基于900V碳化硅平台打造，提供两驱和四驱两种车型，前者最大功率为240kW，后者系统功率为340kW，续航里程分为525km、555km、700km、730km，同时还支持3.3kW的对外放电功能。

极氪7X单电机版本最大功率为310kW，双电机版本最大功率为475kW，续航里程则分为605km、705km和780km三种。与乐道L60相比，极氪7X在动力性能上有明显优势。与此同时，这款车还支持800V高压平台，在快充速度方面与乐道L60几乎平分秋色。

但需要注意的是，乐道L60有独特的换电和电池租赁模式。按照乐道官方提供的BaaS电池租赁方案，如果客户用电池租买方式购车，起售价仅为14.99万元，60kWh电池月租费用为599元，85kWh电池月租费用为899元，可以大幅降低用户的购车和用车成本。

与此同时，乐道L60还有另外一个特点，那就是它与蔚来汽车共享换电网络。到目前为止，乐道L60可用的换电站数量已经超过300座，2024年年底将会提供超过1000座的可用换电站，2025年年底可用换电站将会扩充到2500座以上。

按照这个扩张速度，乐道L60以及以后推出的乐道L60其它车型都可享受便利的换电服务，从而在很大程度上缓解纯电车型在续航方面的焦虑，从而解决用户最关心的问题。从目前的情况来看，接受换电模式的消费者越来越多，因此乐道L60还是比较有吸引力的。

从整体上看，乐道L60与极氪7X在整体性能方面都有不错的表现，在整个纯电中型SUV市场上可以说是一流水准。在颜值、空间、智能驾驶等方面，两款车可以说是不相上下，最大的区别，其实就出在动力系统上。

单论动力性能，极氪7X无疑是更强的那一个，但纯电车型的续航焦虑问题始终是消费者所担心的，即便极氪7X已经把续航里程提升到了780km，并且支持800V高压快充，但依然难以解决这个问题。

而乐道L60的换电模式就比较好地解决了这个问题，但换电模式只适合那些换电基础设施比较完善的地区，如果你居住、工作附近换电站不足，可能就会比较麻烦。与充电站相比，换电站的数量只能算是零头，它只是换电环节比较快，但却不太可能像充电桩那样，在小区地下停车场就提供换电。