摒弃当下更为时髦的溜背而采用更为传统的SUV造型，车内还有着众多的实体按键以及平板和可以“躺平”的座椅，极氪7X表面上所呈现出来种种家用SUV的调性似乎背离了极氪曾经“不做无聊电动车”的宣言。

然而表象仅仅是表象，极氪7X的骨子里依然流淌着有趣的血液。

比如说，极氪7X的媒体试驾场地不是山上就是越野场地，这类场景与其规矩的形象形成了强烈的反差。极氪7X表示：谁说家用SUV就不能偶尔撒个野了？

当然，敢于这样玩也证明极氪7X对于自身有着充足的自信。极氪的底盘与操控一直以来都有口皆碑。比起那些用各种豪华配置堆砌起来的产品力，底盘与操控才是真正的“内功”，极氪7X自然而然地继承了这份优良特质。

长久以来的功底配上前双叉臂后五连杆，根据体验者的反馈来看，大家对极氪7X的操控表现依旧是一如既往的好评。或许极氪7X想要的就是在家用之余，同样可以给生活添点乐趣。

话说回来，在家用方面，极氪7X同样照顾地很周全。

比如说全车拥有着丰富的储物空间，62L的前备箱（四驱版本也有44L）、616L的后备箱（下方还有两个暗格）、后排座椅下方两个“抽屉”，就连门板扶手上也有个储物格。

在智驾以及智舱层面，激光雷达、双Orinx芯片再加上8295车机芯片，极氪7X这样的装配几乎顶格。

除此之外，极氪7X天窗配上了传统的物理遮阳帘，比起那些调光天幕什么的要来得要更为直接。同时，后排两侧的玻璃也给配上了电动遮阳帘。遥想当年，这可是在一些行政级豪车上才有的配置（一些还是手动的），如今已然“飞入寻常百姓家”。

极氪7X的安全配置值得单拎出来讲一讲。特别是独具特色的“一键破窗”功能。在紧急情况下，通过触发主驾门板下方储物槽顶部的装置，可以实现毫秒级破窗逃生。这种极具实用价值及普世意义的配置非常值得大范围推广。

为此，极氪将申请了专利保护的“一键破窗”技术对全行业进行免费开放，请把格局打在公屏上。

除此之外，极氪7X还采用了“穹甲车身”的安全结构设计，通过一体成型热气胀工艺将2000兆帕超高强度热成型钢从A柱一直延伸到后排头部，每一根的长度达到了2.35米，中间没有任何铆接和焊点，是迄今为止乘用车最长的一体成型热气胀钢柱。这下“公路坦氪”的名号似乎要更加实至名归了。

至于当下流行的“冰箱彩电大沙发”，极氪7X也在一定程度上顺应了这份趋势——副驾后方的座椅配备了腿托，并且可以支持比较大角度的躺倒，进一步提升了舒适性，同时副驾的靠背后面还配备了小桌板和内嵌的平板。不过冰箱得需要额外选装，想想极氪7X的售价，倒也能够接受。

比起预售价，极氪7X的正式价格便宜了1万块。22.99万、24.99万、26.99万，三款车型每款之间2万的价格梯度，后驱、长续航后驱、长续航四驱，区别就写在明面上，简单明了。三款车型基本只在电池大小、类型和驱动形式上有所区分，其他配置几乎完全一致，除了顶配车型上的双腔空悬。

舒适家用之余又不乏乐趣，在筑牢安全基因的基础上同时还有着极具竞争力的价格，不得不说，极氪又造了一台爆款。