在我们的固有印象中，皮卡绝对是工具属性最强的车型品类，尤其在商用皮卡领域，经济实惠、皮实耐用、多拉快跑始终是用户最看重的产品力，而一款可靠的皮卡车型也是陪伴用户在创业致富道路上最坚实的伙伴。

如今市面上主打越野、户外、豪华、改装等玩乐属性较强的皮卡车型百花齐放，但动辄十几、甚至几十万的价格显然和真正追求经济实用的广大皮卡用户背道而驰。对于这些最真实的潜在皮卡用户，难道就没有一款既能干脏活累活，又有乘用化的时尚设计，还能兼顾经济实惠的选择吗？

近日郑州日产锐骐6 pro正式上市，作为一个在皮卡领域深耕多年的皮卡世家，同时也是许多越野玩家眼中的硬派厂商，郑州日产此次在充分考虑了商用皮卡用户使用刚需的基础上，积极拥抱市场变化，再结合自身浓厚的越野基因，以及合资品牌的大厂技术背书，为用户推出的锐骐6 pro，可以说充分诠释了“pro”的含义，每一处变化既解决了用户痛点，又打的对手拳拳到肉。

此次锐骐6 pro的上市，以合资宽体大皮卡的车型定位，抛出了9.19-13.29万的诚意售价，新车不但提供手动/自动、汽油/柴油、两驱/四驱的丰富选择，而且还有不同尺寸的货箱版本，可以说充分满足不同用户的用车需求。

同时锐骐6 pro还推出了丰富的购车权益。比如“三无忧”至高礼遇包括0首付0利息的购车无忧；合资品牌背书，购车即享无忧保障的用车无忧；以及动力总成终身质保的养车无忧；还有增换购补贴5000元、9月30日前抖音直播间留资到店购车立减1000元等权益。

在外形方面，锐骐6 pro通过更加时尚的全新造型前脸设计，营造出了更贴近乘用化的风格，大面积的镀铬装饰，飞鹰中网+鹰眼透镜大灯不仅整体风格大气，增加了辨识度，而且充满力量感。

如果选择最长的货箱版本，锐骐6 pro的长宽高则达到5690*1850*1850mm，轴距达到3400mm。不仅整车看上去修长大气，而且在细节方面，车顶行李架、纯钢防滚架、脚踏板以及货箱两侧丰富的绳钩都进一步增加了车辆的实用性。根据不同地区的用户需求，还提供原厂225/70R16的佳通AT胎以应对更加恶劣的路况。

在内饰方面，此次锐骐6 pro进一步提升了工具型皮卡的舒适属性。全新设计的空调出风口和D型多功能方向盘更具乘用化风格，科技纹面板进一步提升了内饰品质。10英寸中控屏幕不仅提升了科技感，而且支持华为HiCar、百度CarLife等互联以及在线音乐、电台功能。

在舒适和安全层面，全系标配主驾6向调节座椅、原厂倒车影像、定速巡航、胎压监测，AT车型还标配了ESP。

当然，郑州日产深知对于此类皮卡用户而言，更时尚的设计和实用的细节仅仅是加分项，多拉快跑的性能和安全性才是用户更看重的，而这方面也是此次锐骐6 pro升级的重点。

首先在“能装”方面，锐骐6 pro具备了“多拉快跑，一趟顶两趟”的能力。超长货箱长度达到1.89m，货箱内部尺寸达到1850*1562*475mm，这样的载物空间对于工具型皮卡来说显然格外重要。并且新车还全系标配了货箱宝，不但更耐腐蚀和日常磨损，也省去了用户后期加装的费用。

除了货箱尺寸更能装，载重能力同样格外重要，多拉快跑的前提必然是要保证安全。锐骐6 pro的后悬架使用了高强度的加强型钢板弹簧，刚度提升50%，提升载物能力的同时可以做到拉重物不翘头，保证行驶安全。

此外后箱门的承载力同样进行了强化，要知道对于一款皮卡来说，后箱门会经常作为攀爬货箱的支撑和装卸货物的载物平台，而它的承载性能常常会是人们忽略的细节。锐骐6 pro将后箱门的铰链厚度由3.2mm增强至4.0mm，在强度提升25%的同时，承载重量由250公斤提升至600公斤，可以说细节见真章。

多拉货固然重要，但能拉得动和拉的轻松显然不是一个档次，要是多拉快跑的同时还能省油，才是真正的实力。锐骐6 pro搭载的黄金动力组合，采用日产雷诺联盟M9T柴油发动机和采埃孚8AT变速箱，不仅换挡更丝滑平顺，而且低扭更充足。

2.3T发动机最大功率120kW，扭矩380N·m，低扭较原车型增加12.5%，坡道起步能力由40%坡度增加至45%坡度，无论是原地起步加速还是满载爬坡都更加轻松。在更有劲的同时，这款发动机还能提供7.5L/100km的NEDC油耗，表现优于同类型皮卡0.5-0.6L/100km，配合73L油箱，让出色的续航能力成为致富路上的好帮手。

对于高强度的用车需求，皮卡也要更加耐用，锐骐6 pro合资品质的制造工艺，不仅继承了日产平台的可靠耐用品质，ZONE BODY区域车身构造则进一步保证了车身强度，再加上高品质的供应商体系，让锐骐6 pro在多拉快跑的同时，还能提供更好的耐用性。

更时尚的造型、更舒适的配置、更高的装载能力、更强的动力以及更低的油耗，锐骐6 pro不仅诠释了更全面的“pro”性能，而且每一处进化都显得更踏实更务实，旨在为用户带来更好的用车体验。对于在皮卡领域深耕多年的郑州日产来说，从用户真实需求角度出发，让工具型皮卡走出“舒适圈”，率先破局，才是当前让皮卡走入千家万户最好的做法。