汽车Hero
15968 2024-09-23
宝马，看来是认输了。
9月20日，宝马中国市场再次降价，大幅度下调旗下车型售价，以此来完成今年的销量目标，而这也就意味着宝马再次“重启”价格战。
具体来看，宝马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最高下调幅度高达55.5万元。行吧，之前怎么涨上去的，现在又怎么降回来了，当时的桀骜不驯，如今也变得一塌糊涂。
那为啥认输呢，还是销量不行呗。
据相关数据显示，8月份宝马的终端累计销量为34846辆，较去年同比下滑了42%。
其实呢，价格战就是供需关系带来的结果，当供应不能满足的时候就会涨价，供大于求就会降价”。当下的市场，价格战是必然的事情，没有任何一个汽车品牌可以独善其身，豪华品牌也不例外，宝马也不行。
这不仅仅只是宝马一个品牌的困境，“想卷又卷不赢，躺平又不甘心”，今年一季度宝马、奔驰在华销量出现不同程度下滑。宝马一季度在华销售18.75万辆汽车，下滑了3.8%；奔驰同期销售17.66万辆汽车，下滑了10.4%。
江湖已经变了，新能源浪潮之下，中国人开始逐渐抛弃进口和合资豪车。
远的不提，就在2023年，BBA在华销量合计超230万辆，豪车市场占有率超75%，这样的数据，轻而易举的向我们展现了BBA的强势。
但是如今中国豪车市场格局正在发生巨变：海外豪车销量集体销量下滑的同时，自主豪车品牌正强势崛起，BBA的好日子，结束了。
结语
俗话讲，世上的所有事情都很难两全，宝马如此大幅度的降价，必然会带崩自家燃油车的价格体系，摧毁企业的利润根基，会让宝马丧失品牌价值，但是不降价又卖不动。
而这个时候回头看这两个月掏出真金白银买了加价宝马的车主，好像世界跟他们开了一个巨大的玩笑，而这些人，恰恰是决定未来宝马销量的关键。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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