2025款比亚迪宋Pro DM-i如今就正式上市了，整车售价11.28万元-14.28万元，这定价比起老款就贵了3千元，配置差异上我们就拿新老款的“入门版”做对比，看看这3千元差价配置差异在哪。

最为明显的变化就是新款搭载的是最新的第五代DM系统，馈电油耗上是明显降低的；但第五代第五代DM系统有一个不可忽视的劣势是新款宋Pro DM-i短续航版不支持快充，而老款即便是71km的短续航版都支持快充，这是不可忽视的。其他配置差异上，新款的安全气囊更多，并且中控屏更大，内置了ETC等。配置差异来看，新老款入门版相比不属于大。

外在设计上，新款前脸是大变的，2025款宋Pro DM-i前脸追求的是弱化进气格栅观感，前脸上半部分是封闭式，下方格栅面积比起老款是大大缩小了，如此的前脸风格跟新款汉DM-i有一定相似，都是追求弱化格栅观感。至于好不好看就仁者见仁智者见智了，不评价。

侧面整体的造型和现款差不多，常规门把手，修长的腰线以及黑化的轮眉等都很经典设计，细节上，新款换装了全新的双五辐样式轮圈，侧面的观感和新款基本上一致。尾部设计上和老款也基本上一致风格，不过尾标上是明显不同的，老款是Build your Dream尾标，新款已换为BYD尾标了。

整车设计而言，最主要变化就是前脸上了，至于好看与否就仁者见仁智者见智了，不评价。

内饰设计上和老款相比最为主要的变化就是仪表样式变了，仪表一样是8.8英寸，但老款是悬浮式而新款已改为内嵌；空调出风口、副仪表台区域，挡把、放手机区域等也发生了改变；中控屏分配置的不同拥有12.8英寸以及15.6英寸两种，从内饰观感来看，新款的改变还是很明显的。整车配置上，上面也说了，除了换装第五代DM系统，其他配置方面跟老款相比变化不大，这里不过多说明了。

2025款比亚迪宋Pro DM-i最为主要的升级点是动力系统，其就换装了第五代DM系统，1.5L发动机最大功率74kW，电机全系都是120kW，零百加速8.3秒（8.5秒），从性能角度而言，长续航版的零百加速比起老款是更慢的，实际上全系都是120kW电机也确实差点意思，毕竟秦L长续航版电机都是160kW，新款宋PLUS DM-i的全系电机也是160kW，从电机角度也可看到宋Pro DM-i整车定位确实是较低一些的。

电池上，新款宋Pro DM-i拥有两种容量电池包：12.9kWh和18.3kWh，对应的CLTC标准下纯电续航是75km和115km，纯电续航和老款差不多，不过在补能上是有明显区别的。新款短续航版不支持快充（老款本身是支持的），长续航版本身集成了快充和慢充口（老款快充需要通过转接头），这就是新老款补能上明显的区别。底盘上是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，此前消费者吐槽的悬架问题还是存在的，本身和老款是一样的，底盘上没升级。

整体而言，新款宋Pro DM-i主要的变化就是前脸以及内饰设计变化了，并且换装了第五代DM系统，定价上比起老款是贵了3千元，现在就看消费者会不会买账了。