电动化时代的下半场，几乎所有头部玩家都能在电驱技术领域，拿出实打实的优势。诸如800V甚至900V高压技术、碳化硅驱动技术，这些都有效提升了车辆的动态性能以及效率。

为了打造出更独特的产品属性，或者说拿出产品的差异化优势，越来越多的汽车厂商开始在“科技”二字中寻求突破点。由百度与吉利共同赋能的极越01，首次在行业内打出了“汽车机器人”的概念，力图展现出新颖的产品特色；而来自蔚来汽车子品牌的乐道L60，也试图以高度的智能化水平打造出竞争优势。

问题来了，在这两款智能纯电SUV之间，谁才是25万级价位区间的“科技车皇”？

关于这个问题，我们可以通过座舱设计与智驾系统的性能差异对比找出答案。

都崇尚极简科技风，谁代表真正的未来设计潮流？

其实包括极越01、乐道L60在内，大部分的智能化新能源车型，都在用极简的内饰设计来呈现现代科技的潮流。使用无按键化设计、采用更加简洁且高级的线条、配备尺寸更大的屏幕……这些手段几乎已经成为了目前大部分车企的共识。

不过，基础思路虽然大体如此，至于各款车型带来的实际效果与体验，那差距可就太大了。

拉开极越01的车门，其实可以发现，这台SUV的极简式内饰设计，几乎可以用“惊艳”来形容。在整个内饰设计中，除了类似于飞机操纵杆的U型方向盘有两组滚轮式调节按钮外，几乎看不到任何按键。不少第一次接触极越01的用户，甚至会找不到挡杆在哪。

事实上，极越01采用了屏幕换挡设计，并且基于强大的智能属性，极越01拥有自动打转向灯、上下车自动切换挡位的能力。所以，这样的简洁化内饰设计，也为使用者预留了足够的操作便利性。

对比来看，乐道L60这台“纯家用智能SUV”的内饰设计相对保守一些。

新车通过大尺寸液晶屏和简洁的内饰线条来呈现未来设计风格，只不过有一点需要说明，乐道L60仍然采用了怀挡设计进行换挡，相较于极越01，显然不算是激进。

来到质感维度，极越01和乐道L60的座舱氛围其实差异比较大。

极越01虽然基于吉利汽车的SEA浩瀚架构打造，但是在它的座舱内，并无半点类似于极氪001或007等车型的影子。新车采用了高度原创化的设计，以弧形线条作为主题，通过皮革、翻毛皮和金属饰板等材质的差异化搭配，带来了更分明的层次感。

另外，极越01主打黑白灰的内饰设计风格，以深浅分明的视觉特性，在车内诉说出了车辆的“外太空元素”。

乐道L60的座舱氛围，则要偏家用、偏温馨一些。比如在座舱设计中，新车采用了很多的圆形设计元素，这些设计细节配合层次感分明的用料搭配，能带来颇为舒展、松弛的座舱状态。

另外，乐道L60还拥有丰富的内饰配色选择，除了黑白配色外，还有棕黑配色，主打一个温馨家用感受。只是相对来说，乐道L60的座舱内部，并没有呈现出特别极致的未来主义风格，相对于极越01那位“汽车机器人”，对未来科技的表达要稍微“软”一点。

无图智驾再添悍将，极越01地位是否会被撼动？

在目前的中高端新能源市场中，智驾系统，显然是从消费者到主机厂，都无法忽视的一个环节。事实上，这么多年以来，很多车企都在探索，怎样的智驾方案才是最好的？对此，有的车企打造出了拟人化的纯视觉方案，也有的车企打造出了全融合感知方案。

而极越01和乐道L60，则是纯视觉无图智驾方案的两大代表。

从感知系统来看，极越01和乐道L60都有着不错的硬件。两款车型均采用双目摄像头作为感知主体，并且拥有12个超声波雷达，极越01只是相较于乐道L60，多了4颗毫米波雷达，用于电动车门开启时的感应。

在算力构成维度，极越01采用双英伟达Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS。同时，极越01基于强大的算力，将高阶智驾PPA升级为阿波罗高阶智驾ASD，而这一智驾技术与百度Apollo L4级⾃动驾驶同源技术，拥有全球⾸个⽀持全⽆⼈驾驶的⾃动驾驶⼤模型——ADFM⼤模型的加持。

乐道L60在纯视觉方案的基础上，采用了单英伟达Orin-X芯片作为计算平台，其总算力为254TOPS。与此同时，乐道L60的高阶智驾系统，也是以大模型技术作为基础，通过蔚来老车主积攒下的道路数据，作为该系统的“经验”。

从硬件性能到计算模型性能，我们看到极越01在整体的参数方面，确实要稍微领先一步。而在实际的功能性方面，双车的智驾系统又有哪些差异？

极越01搭载的阿波罗高阶智能驾驶系统ASD，基本上涵盖了智能驾驶辅助场景下，消费者需要的所有功能。例如其领航辅助能力，可以在高速、高架以及城市等场景下实现自由移动，并且系统支持智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行以及规避横穿行人、非机动车等能力。而在泊车场景下，极越01也支持多种自动泊车场景，在泊车入库和出库的时候，驾驶者可以离开车辆，带来“机器人”一般的驾驶体验。

乐道L60通过视觉感知方案，也拥有领先的泊车能力，而在城市和高速辅助领航的场景下，它也具备自主限速、自主红绿灯启停、自主规避等能力。不过需要一提的是，乐道L60的全场景NOA领航辅助系统，目前虽然覆盖了全国726座城市，但是面对山区路段等场景，仍然不如极越01的适应性强。

极越官方表示，在2024年年底，阿波罗高阶智能驾驶系统ASD将具备全国都能开的能力。不管是城区道路还是高速公路，甚至是乡道、小径，它都能自如应对，为消费者带来真正的“汽车机器人”体验。

结语：

不得不说，在智能新能源市场中，极越01和乐道L60都是非常优秀的车型。

在消费者关注的内饰设计与智驾性能方面，极越01和乐道L60也都希望拿出真正的未来主义风格，以更高端的氛围、更先进的智能体验，适应消费者的新需求。

而在对比中，我们也可以客观地感受到，极越01无论是在内饰设计维度，还是在智能驾驶辅助系统的构造中，都要更领先一步。不得不说，在百度AI实力和吉利SAE皓瀚架构实力的加持下，极越01作为“汽车机器人”，仍然堪称时代标杆。