近年来国内车市的竞争愈演愈烈，尤其是自2017年后新能源汽车的超高速发展，更是进一步冲击了国内市场，越来越多的新能源自主品牌如雨后春笋般冒出头来，一点一点地蚕食着市场份额，这也就导致了国内车市当中早些时日混得比较好的车企们日子越来越难过了，不仅仅是那些合资品牌大车企，还有一些老牌国产劲旅，其中就包括长城汽车。但好在新能源自主品牌车企们主要进攻的方向是市场受众较多的燃油车，而较为小众的皮卡车大多是以柴油机为主的这一赛道所受影响就少了许多。长城皮卡也就作为长城汽车的中流砥柱，长城皮卡已连续26年保持皮卡销量第一，全球累计销量已突破262万辆。今日9月25日，长城汽车旗下山海炮穿越版正式迎来上市，官方指导价为24.98万元，该车是基于坦克平台打造，搭载2.4T柴油发动机和9挡自动变速箱，标配双油箱。接下来笔者为大家简单介绍一下此款车型。

按照国际惯例，首先来看下外观方面，

前脸方面，新车基本沿用了现款山海炮性能版的造型设计，前脸采用了大尺寸横幅式进气格栅，搭配两侧硬朗的灯组造型和宽厚的前包围设计，前保险杠下方还带有红色双拖车钩，总体看起来更加硬派。除此之外，山海炮穿越版还配备有涉水喉，但是并没有配备T-MAX前绞盘，因此该车还是更加偏向皮卡设计，并没有完全朝着越野方向发展。或许后续设计还会再进行改良。

车身侧面，映入眼帘的就是18英寸AT胎之中的红色刹车卡钳，以及选装的K-MAN氮气减振器，看起来真的让喜爱越野的皮卡爱好者兴奋。车顶位置从侧面也能看到有着行李架，搭配上上车踏板脚架，看起来具有层次感。值得一提的是，山海跑穿越版满足3.3吨的拖车资质，进一步提升了越野性以及实用性。

车尾方面，尾门采用的是平开设计，简单的设计但是实用，两侧的尾灯设计搭配上下包围两端的刹车灯增添了些许辨识度。

内饰方面，长城山海炮穿越版的内饰设计语言主打的就是舒适性与科技感兼备。14.6英寸的中控屏出现在皮卡车当中属实不易，座椅支持加热通风按摩等功能，进一步提升了驾乘体验，车内多处都有进行软包处理，增添些许质感。L2级别的辅助驾驶说句实话属实不该出现在这皮卡之中，或许有点多余了，毕竟会选择这台车的用户们更多的是喜好驾驶，但跑高速的时候开一下辅助驾驶或许会是另一番感受。

动力方面，山海炮穿越版搭载一台2.4T柴油发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩480牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。标配双油箱，支持独立供油和独立油显，官方续航里程达到1400公里。此外，山海炮穿越版搭载博格华纳4A+MLOCK四驱系统，配备三把差速锁，并提供9种全地形模式，越野能力还是非常不错的。

写在最后，虽然说长城皮卡始终占据国内皮卡市场销量榜首，但还是有着一些竞争对手的，其中主要包括江铃大道敢探者和江铃福特游骑侠Ranger越野版等车型。说句不太夸张的话，国内皮卡市场每卖出两辆，其中就会有一辆是长城皮卡，这里指的是长城皮卡，不是长城炮。山海炮穿越版的定价笔者个人认为还是较高的，或许终端优惠给些许，销量才能有保障。你们觉得山海炮穿越版贵吗？