一台车想要获得年轻家庭的青睐，单靠过硬的机械素质已经远远不够。现在的年轻人喜欢去户外，而且还很在乎情绪价值——车的颜值是否能彰显个性、配置是否能满足社交需求、使用场景够不够多样化，总之一句话，全方位取悦自己才是买车的终极目标。

外观：稳重VS野性

要满足年轻家庭骑行、户外露营、溯溪、养宠物等等多种高情绪价值的使用场景，SUV无疑更适合。汉兰达属于耐看型，在这个赛道里，难有出其右者。

稳健和力量感是汉兰达的设计纲领，侧面线条多平直，块面转折明显，车门装饰线的曲线也力求清晰、隆起的光影。就像健身房里做力量训练的健美运动员，安全感十足。

而另一台车就像一匹横冲直撞的黑马，把传统设计撞得支离破碎，然后给你一种大脑开天窗般的通透感，这就是第五代胜达。一款车能出到第五代，足以说明其江湖地位。

想法要新、设计也要新，第五代胜达先给你一个方盒子的造型，看起来就很野很能装。

更野的是H造型LED灯组的矩阵感、车身线条的平直感、隐藏式攀岩把⼿与轮眉的机甲感，几个词放到一起，给人一种数学老师手撕猛虎的强烈反差，将方盒子造型的数字感与硬边野性相结合，将一台更适合户外轻野的中⼤型SUV的性格刻画得表里如一。

内饰：功能主义VS轻奢装饰

汉兰达的内饰是传统的T型布局，车机屏幕和功能区排列的很紧凑，实体按键众多，便于盲操。用户对车辆功能的学习成本低，轻松“拎包入住”。但这种设计不够简洁，每个角落都有复杂的零部件向你扑来，看着视觉负担有点重。

工业设计的出现解决了功能性的问题，而工业设计的发展则解决了产品的美感问题。第五代胜达注重交互的集成化，空调、多媒体、车辆以及咨询等信息分区清晰。整个座舱横向拓展的布局让人的情绪十分舒展、放松。

双12.3英寸全景曲面屏将“曲面”和“大屏”这两个当下流行的电子兴奋点打包放送。好用只是基本诉求，好看好玩才是深层次的满足。第五代胜达的同时内置了微信等Q系APP，再也不会错过群里的“收到，回复”啦。

第五代胜达的整体的按键布局扁平化，融入了屏幕和饰板内，保证了触手可及的同时还不会让人觉得眼花缭乱。足够细腻的触控反馈正戳年轻朋友即I又E的暗爽性格。

储物空间真的是越多越好吗？汉兰达的储物空间不少，但布局方式没有深挖。比如说换挡机构的存在让它没法去布置手机无线充电的功能，竖向排列的两个杯架也是无奈之举。

这样看来，电子档把的功能还真有必要，第五代胜达的旋转式电子怀挡释放了中央扶手的空间，无线充电和大孔径杯架十分方便，下方的储物格也打破了传统档把结构的限制，上车以后手包一扔，十分轻松。

将中央扶手箱的容积做大，这很容易，但其实开盖方式也是有讲究的。第五代胜达别出心裁地设计了前后双向开启的扶手箱，后排乘客随手就能拿取物品，十分方便，下方还有个收纳雨伞的抽屉，功能组合丰富。

整车的31处收纳空间都经过了精心设计，边缘切口形态也与周边的饰板形态融合，丝毫不破坏内饰的美感。第五代胜达的座舱还采用了大量金属、木纹以及皮革材质，营造出了更富有中古味的轻奢座舱质感。

空间：7座布局VS个性化选择

热衷户外的年轻家庭可太在乎一台车的空间了，滑板、自行车、帐篷、宠物、床、火锅、女朋友......他们想装进车里的东西太多了，巴不得能在车里隔出个三室一厅。

汉兰达有5或7座两种布局，适用于多种使用场景，7座版是不少二孩家庭青睐的，2850mm的轴距足以保证二排乘客的活动空间。它的第三排靠背角度可调，虽然仍只适合短途乘坐或孩子们乘坐，但头枕够大、头部空间也宽敞。不过由于D柱倾斜角的原因，它后备厢上半部分的空间不够宽裕，一些大件行李的装载有些困难，这也是向载客数量妥协的无奈之举。

而作为中大型SUV的第五代胜达则就更宠粉了，除了5、7座布局以外，还有能兼顾商用的6座车型。它对座椅功能与后备厢的拓展性也做了更深入的思考，高档Nappa真皮座椅的触感柔软。

前排两个座位都有腿托，能避免长途踩油门时腿部的酸胀感，这是汉兰达给不了的。一键零重力功能让车内秒变休息室，上半身与大腿之间的夹角为134°、大腿与小腿之间的夹角呈120°，膝盖与心脏的高度接近水平，再搭配上按摩功能，这样的长途出游姿势让我们抵达目的地时不至于身心俱疲。

第二和第三排分别可以完全收纳、折叠隐藏，秒变户外露营基地，配合2046L超⼤后备箱，让全家人自由地躺在车内。

尾门打开的瞬间，伴随着12个BOSS音响的环绕音乐，车外的景色映入眼帘，仿佛置身于相机取景器内，我算是体会到第五代胜达的“Open for More”理念了，松弛感拉满！

动力：经济省油VS畅快体验

年轻人“既要又要”的需求在哪里体会得最明显？那肯定是对车的动力需求。动力必须是强劲的，油耗必须是微小的！

汉兰达主打的是双擎动力，2.5升自吸发动机和E-CVT变速箱体感轻柔，但以牺牲动力与驾控乐趣为代价，换取这一点点能耗的节省，显然不是有乐趣的生活方式。

第五代胜达全系采用了2.0T发动机+8AT变速箱，中低速动力输出线性、动力储备足够、换挡高效有乐趣。HTRAC 智能四驱系统在满载爬坡时动力输出强大、轮端打滑脱困时反应迅速，能适应多种野外路况，雪地、泥泞以及沙地模式任你撒欢！92号标准的汽油也让它的开销变得十分可观，百公里综合油耗为8.05L。

安全：配置丰富VS全域安全

连网上评论区都要打“狗头保命”的年轻朋友，自然对车辆的安全性十分在意。气囊数必须两位数，主被动安全配置那一栏必须全部打勾，少一项，都是晚上失眠的焦虑源头。

汉兰达对公路场景的主、被动安全防护做得其实很到位，驾驶者的膝盖也有气囊的保护。而在主动安全方面，还有毫米波雷达与单目摄像头组成的 HYPERLINK "https://www.baidu.com/s?sa=re_dqa_generate&wd=%25E9%25A2%2584%25E7%25A2%25B0%25E6%2592%259E%25E5%25AE%2589%25E5%2585%25A8%25E7%25B3%25BB%25E7%25BB%259F%25EF%25BC%2588PCS%25EF%25BC%2589&rsv_pq=85cf68860233ab87&oq=%25E6%25B1%2589%25E5%2585%25B0%25E8%25BE%25BE%25E5%25AE%2589%25E5%2585%25A8%25E9%2585%258D%25E7%25BD%25AE&rsv_t=95756oW7LJrQ770I4ZJHncKC3DeO15N/cE0gVeNMnFouD9IjGhNvjnADK7ZOrv+jx/Q&tn=98010089_dg&ie=utf-8"预碰撞安全系统，可以预先规避风险。不过酒香也怕巷子深，配置表上的数据并不能让用户直观地体会到安全感，同时受限于智能化不足，一些复杂路况下，主动安全配置的应当就显得不那么从容了。

第五代胜达从“安全感”和“安全性”这两个维度着手，它的ccNC智能网联架构包含了30多个出行常用的小程序，营造了全场景智能体验，让家庭成员身处户外时感觉被呵护、照顾着；10个安全气囊、最高屈服强度达1800Mpa的超高强度车身是整车被动安全性的基石。

30项ADAS配置让小巷转弯盲区、交叉路口以及高速超车等棘手的情况易如反掌，为用户提供了全方位的智能安全守护，能做到从起点到目的地的全程安全，这就是第五代胜达的全域安全理念，简直是当代年轻人的妈系SUV，安全感满满。

目前第五代胜达还针对轻野生活推出了多项好礼，如果你在上市三个月内购买除探索家Air以外的其它车型，下定5000元即可抵扣10000元购车款，置换客户立享至高10000元厂家直补。生态丰富的Bluelink也是可以5年免流量的，整车最高可享7年或15万公里可选保修政策，这些无疑让年轻消费者能更轻易地拥有它了。【活动详情请咨询当地经销商】

满足年轻家庭的情绪价值，是对车企技术储备和产品策略的考验。汉兰达易操作的机械感和经久耐用的口碑是不少传统家庭的选择，第五代胜达则将“阳刚”、“轻奢”的理念年轻化，满足年轻家庭对轻野出行的品质要求。