新能源车存在的意义是什么？很多人说是智能化、丰富配置带来的良好体验，其实它们的核心还是“新能源”三个字，也就是动力系统对用户日常出行产生的积极影响，比如更长的续航里程、更低的使用成本，还有通过技术升级实现更接近加油的补能效率，比如15万内市场当中，能够兼顾长续航、超快充两个要素的新能源车，我认为宝骏的云海可买性很高，别看售价只有10.98-13.38万元，可它能够提供插混、纯电双动力系统，并且具备2C快充技术，下面我们结合实际出行场景和大家解读一下这款车。

插混系统的全能表现

宝骏云海的插混版本，分别实现60km、140km纯电续航里程（CLTC工况），后者纯电续航够长，市区可以当电车用，即便是像周边跨城等二三百公里的出行情况，也完全可以用电跑，配合快充巧妙解决续航问题，一公里电费不到1毛钱，确实够省。

马上要国庆假期了，很多人会选择长途自驾游，那么如何解决续航和补能焦虑就是头等大事，宝骏云海插混版即便是亏电行驶的油耗也只有4.86L/100km（WLTC工况），约合一公里3毛多，其在满油满电情况下的综合续航可达1100km，里程在1000km以内的路程，中途无需充电加油，更不怕高速路堵车闹心。

所以，如果你平时用车的场景非常复杂，不仅限于市区短途通勤，还有较高频率的中长途场景，但又不想在补能上浪费太多时间的，就考虑插混版。

纯电系统的出色表现

而对于一部分特别在意用车成本的朋友来说，纯电版自然是无可置疑的首选。宝骏云海纯电版采用56.7kWh、69.2 kWh的大容量电池组，分别可实现500km、600km续航里程（CLTC工况），凭借13.3kWh/100km耗电量，再配合家充，可实现百公里7块钱电费，按照每年行驶1万公里计算，成本也就700块钱，是不是可以忽略不计了，而同级燃油车百公里油费少说也得四五十元，一年下来就是四、五千块钱，差距相当大。

而且它的纯电版本有一个杀手锏，那就是2C快充，补能快到什么程度呢？20分钟可补能300km（SOC 30%-80%），1000km 的路程，满电出发，中间趁着到服务区休息、吃饭的空隙给车子充电，顶多两次补能就到达目的地了，而且大部分情况是一天不可能跑这么远，所以单程一次快充就能解决绝大部分长途出行需求，也有人问遇到堵车怎么办，要知道停车期间的电耗是非常低的。另外，纯电版是支持3.3kW对外放电的，自驾游期间走到哪儿看风景好就停下来，搭个帐篷，照明、做饭、户外观影统统搞定。

值得一提的是，宝骏云海采用了前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架，可以显著改善四轮抓地力、制动性能、车身稳定性，此外还有整车47处声学包带来出众NVH静谧性，给与驾乘人员更好的体验。

结束语

在极具竞争力的价格基础上，宝骏云海的双动力系统满足不同群体的出行需求，插混通行效率更高，燃油经济性优于同级纯油车，市区纯电够省钱，纯电版续航里程长，2C快充缩短补能时间。大家要是感兴趣的话，可以趁着节假日去试乘、试驾，看看它的续航、动力、快充表现到底怎么样。