有一说一，现在咱们的新能源汽车产业的发展那是越来越好了，市面上越来越多优秀的产品不断出现，也导致了不少消费者无论是在哪个预算范围内购车，往往也会优先考虑到对应的新能源车型。我最近就发现，这样的情况，尤其是多发在二十五万左右这个价位，毕竟这个价位的可选车型更是可以用琳琅满目来形容。今天要和大家聊的这两台车，恰好就是这个价位里我认为比较有代表作的两台新能源车型，它们分别是阿维塔07以及理想L6，前者大定刚刚达到了11673辆，取得了一个非常不错的“开门红”成绩，而后者呢，这段时间的话题度也的确不低。如果你最近有预算类似的购车计划，那么今天这篇文章，你可要好好阅读了哦！

老规矩，先来看看两台车的外观。阿维塔07采用未来美学原创设计，整体呈现出来的质感是既简约又优雅，甚至还具有不错的科技范，这种感觉不错。前脸两侧采用了双F型日间行车灯，哪怕从远处看过去，这个正脸也非常具备辨识度。而理想L6则采用了家族化的设计，整个造型看起来偏向家用，采用的线条大多比较简约。不过我倒是觉得，理想L6的设计相对来说稍微显得有些“中规中矩”，就是那种大多数人可以想象出来的设计，论设计原创度和设计思路来看的话，阿维塔07会更加突出。

侧面来看，阿维塔07并不属于常见的SUV造型，而是有一些猎装风格，所以整体看起来线条非常流畅。此外，电子流媒体外后视镜的加入，让整个侧面看上去更具动感的，同时也更加具有科技感。而理想L6的侧面则呈现出来的是一种稍微偏向圆润饱满的感觉，看着稍微有那么一些些臃肿。值得一提的是，理想L6和阿维塔07一样，均采用了隐藏式门把手。尺寸方面，阿维塔07的长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距2940mm。而理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm。从数据上来看，阿维塔07的轴距会比理想L6要更大一些。

尾部方面，阿维塔07采用小尾窗设计，宽大的扰流板与双宽肩的设计结合LED星轨式流光尾灯，一方面增加了视觉张力，另一方面也让车辆的尾部更具有动感。说实话，就阿维塔07这个尾部来看，我认为它完全对得起这个价格，甚至还有些越级的味道，的确很赞。理想L6的尾部则同样采用了与车头遥相呼应的贯穿式尾灯设计，这样的设计也起到了拉宽车尾视觉宽度的效果。总的来说，我认为两台车的外观都属于不错的类型，但阿维塔07的设计原创度会更高，整体质感在我看来也会更加高级一些，而理想L6毕竟因为与自家的L7、L8等车型沿用一套相同的设计语言，所以看久了难免会令人觉得有一些视觉疲劳。再加上现如今新能源车型都普遍同质化的情况之下，理想L6这类套娃式的设计短板就有可能会被进一步放大。怎么样，你们更喜欢哪一台车的外观？不妨在评论区下方留言告诉我！

一坐进阿维塔07的车内,你就会发现到这个座舱的确非常有意思。其中我特别想提到的就是它前排配备了双零重力座椅，这项配置在同级别车型上的确非常少见。另外，对于那些爱在车上听音乐的同学来说，阿维塔07还配备了英国之宝的音响系统，平时打开这套音响系统听个歌还是非常惬意的。至于质感方面，阿维塔07整车软包面积达到了10平米，所以整个车厢的高级感也相当突出。科技方面，阿维塔07配备了更智能且生态更全面的鸿蒙座舱，也配有同级别十分罕见的35.4英寸4K全景远端屏+15.6英寸悬浮式中控屏，在显示效果更为细腻的同时也让整个车厢的科技感更上一个台阶。而车机的智能化方面，大家应该是不需要对鸿蒙座舱有什么怀疑了，无论是车机应用数量还是流畅度，鸿蒙座舱都是目前业内更优秀的水平，只要体验过一次，我相信你也会对这个座舱爱不释手。

而理想方面，一座进理想L6的车内，这套内饰会让你感受到一股熟悉感觉，毕竟在自家大哥L7、L8甚至L9的身上，它们的这一套内饰设计语言几乎相同，喜欢的兄弟可能会很喜欢，但不喜欢的同学也会觉得看久了有些乏味，同样觉得有一些套娃的感觉。不过我个人觉得较为遗憾的就是，理想L6在门板局部区域并没有使用软包材质覆盖。科技方面，理想L6比较出彩的科技配置则是中控屏上的双15.7英寸屏幕组合，虽然说这个配置也差不多是当下新能源车型的主流配置，但与前者对比起来，我个人认为还是阿维塔07的内饰科技感更为突出。

空间方面，以我一米七六的身高为例，当两车前排调整到合适我驾驶的坐姿以后，坐进阿维塔07第二排头部约还有一拳空余，腿部则还剩两拳左右；而坐进理想L6的后排头部约还有一拳一指，腿部则同样还剩下两拳左右的空余，可以看出，两车的空间表现在这个价位来看，均属于优秀，值得点赞。在这里还是想重点表扬一下阿维塔07，毕竟阿维塔07的尺寸比理想L6要更小一些，能做到相近的空间表现，实在是不错。对了，说到座椅，阿维塔07搭载了支持一键放倒的前排双零重力座椅，这在同级别车型上的确属于一个比较罕见的配置，对于那些追求前排乘坐舒适度的消费者来看，我认为阿维塔07是一个不错的选择。

动力方面，阿维塔07搭载昆仑智慧增程系统，发动机方面匹配的是1.5T增程专用发动机，最大功率为115kW，驱动电机方面则匹配七合一后永磁同步电动机，最大功率为231kW，峰值扭矩为367N·m，同时四驱版车型还匹配一台前驱异步感应电机，最大功率131kW，峰值扭矩为262N·m。满电状态下百公里加速时间4.9s，哪怕亏电状态下也能达到5.8s，动力性能出色。续航方面，阿维塔07增程版车型CLTC综合续航超过1100km，真正意义上做到了无续航焦虑。而对于那些充电方便的消费者来说，阿维塔07还提供了纯电版可选，搭载容量为82.16kWh的宁德时代神行电池，充电倍率峰值可达4.5C，长期使用下来，纯电版车型在使用成本之上会更低。

而理想L6搭载的则同样是增程式动力系统，增程器部分选用1.5T发动机作为增程器，发动机最大功率为113kW，由前后双电机组成的驱动电机部分总功率则为300kW，峰值扭矩为529N·m，零百加速时间为5.4s，动力同样算得上是比较优秀。只不过与前者相比，理想L6则仅提供了增程版车型，对于那些想要纯电版车型的用户来说，这一点就比较遗憾了。值得一提的是，理想L6需要添加95号汽油，而阿维塔07在同样保持了性能的情况下仅需要添加92号汽油就能正常用车，长久来看，用车成本会更低。动态方面，经过对两车的实际体验，我发现阿维塔07的静谧性会相对更出色一些，有着一种更加近似于纯电车的体验。不得不说，阿维塔07有纯电车的性能和静谧性，却没有里程焦虑，的确是开创了增程时代的新体验啊。

至于现阶段不少人购车时非常关心的智驾方面，阿维塔07搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，其中硬件层面包括192线激光雷达在内的27个智驾传感器，可为用户提供全场景全天候端到端的智驾体验。实际感受下来，我发现这套智驾系统的体验十分出色，无论是在高速还是在城区道路，它都能给你一种近似老司机的驾驶感受，这点不错。而理想L6则提供L2级辅助驾驶系统，标配自动泊车入位功能，高配Max版车型配备128线激光雷达，支持城区导航辅助驾驶。实测下来，我发现理想L6在高速上的智驾表现还算不错，但在城区中的还有待进步。

底盘方面，阿维塔07配备更智能的太行智控底盘，硬件上采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂组合，并提供智能空气弹簧+CDC动态阻尼减震，这套底盘能使得车辆拥有更高的上限，同时还能拥有更加稳定的行驶品质。实际体验下来，我认为阿维塔07的底盘是那种兼顾了操控性和舒适性的类型，相信在这套阿维塔07之上，无论你是偶尔会有激烈驾驶动作类似的用户，还是就喜欢舒舒服服开车的用户，都能获得一个不错的驾乘体验。试想一下，在秋高气爽的日子里，开着这样一台阿维塔07带着一家人出门自驾游，那种感觉别提有多好了！

而理想L6则同样采用前双叉臂+后多连杆式的独立悬挂组合，并提供可变悬挂调节技术，支持软硬调节。体验下来，我认为理想L6的底盘属于偏舒适的类型，虽然说这种类型的底盘能提供不错的舒适性，但对于热爱驾控的消费者来说，多多少少就会欠缺一些乐趣了。非常在意的话，个人建议还是在选车前好好试驾感受一番吧。

怎么样，文章看到这里，你现在能在这两台车型中选出更适合自己的那一台了吗？不难发现阿维塔07有着让人眼前一亮的设计，同时它的还拥有昆仑增程、乾崑智驾、鸿蒙座舱、太行底盘以及神行电池这五大利器，可以说的确是让我留下了深刻的印象。在我看来，在下半年如此内卷的市场里，阿维塔07很有可能凭借着这五大利器，成为新能源市场里的一匹黑马。另一方面，阿维塔07上市20小时就能拿下大定11673辆的数据，的确也代表了非常多的消费者同我一样，也很看好这台车的产品实力。而理想L6的话呢，整体虽然也非常不错，但毕竟咱们中国有14亿人口，每个人对于家庭的定义也截然不同，就好像豪华车市场里虽然说存在奔驰，但也并不表示咱们不需要宝马和奥迪。阿维塔07的到来，给了增程时代一个全新的选择，你们会怎么选择呢？欢迎各位在评论区说说你的看法！