金九银十来了，但在终端似乎只有自主品牌才配提金九银十。比亚迪超40万辆，奇瑞月销24万，吉利月销20万辆，自主品牌的销量整体在上升。 新势力品牌，理想汽车5.3万、鸿蒙智行3.9万、深蓝2万、极氪2.1万，岚图销量破万。销量有多有少，但他们都在增长。

反观合资品牌，虽然9月整月数据还没公布，但从9月前三周销量表现，以及终端打出的降价信息来看，合资品牌的整体销量表现还在下滑。

在高端品牌阵营，首先是传统豪华品牌销量均不太如意。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯的销量均出现不同程度的下滑。譬如宝马品牌在经历价格调整和终端销售策略变化后，8月份终端销量下滑到了3.5万台左右，奔驰的销量约有5万台左右。

而且不单销量下滑，B BA领衔的豪华品牌，在终端的单车售价也下滑。虽然豪华品牌终端打折降价幅度巨大，譬如宝马7系降价50万元，但销量却还是比不上迎头赶上的新势力车型。在50万级市场中，问界 M9的销量已经超过同价位的宝马X5等车型，而理想L6、极氪001等销量也超过了同级的奥迪A4L和宝马X3等车型。

或许开过了B BA的都知道自主品牌进步有多大，现在的用户在消费选择时，自主品牌高端车型，已经成为首选。

在新能源大于燃油车的市场环境下，8月份自主品牌的市场占有率已超过60%，9月预计进一步上升。反过来看，合资品牌正在萎缩，日系、韩系、德系、美系等日子都不好过了。

而且从9月开始，各个纷纷加大了以旧换新的补贴力度，青岛、贵州等地又推出现金补贴换新车，燃油车注定成为被替换者，而在新能源疯狂价格战下，换车的消费者无疑会更多选择自主新能源。

毕竟，在智能化、油耗、使用成本等各维度对比，合资品牌都不占优了。自主品牌车型，在产品设计、技术性能、使用体验、可靠耐用等均得到了很大的提升，大量消费者的第一台车选择了自主新能源品牌，如比亚迪等车型。而在换车时，依然将理想、极氪、问界等新势力品牌放在第一位。

相信在2024年结束后，国内汽车市场将形成的新的格局：一些合资车将崩盘，甚至退出中国市场，豪华品牌也将下探和自主品牌正面竞争。站在中国汽车工业的角度考虑，合资品牌在国内的使命也即将完成，而国内市场处于存量竞争，本身不需要那么多品牌和车型，那些技术落后等合资车型，终将消失。金九银十，只属于自主品牌。（图：网络/文：Gerald）