对于目前国内市场上的合资品牌新能源车型来说，此前很多车型的定价，相对而言都是偏高的，普通消费者想要买到一辆具备高价值的合资新能源，并不是一件容易的事情。

但是现在这个领域，迎来了一款具备硬实力的车型，它就是MAZDA EZ-6，是马自达品牌在中国市场产品实力最强的一款轿车，也是唯一一款能够实力比肩中国新能源的合资旗舰。为什么它能够具备这样的底气，看完这篇内容就能知道答案。

打破壁垒，划定全新价格标准

其实对于所有想要购买车辆的消费者来说，价格绝对是关注的最核心因素。就在前不久，MAZDA EZ-6正式公布了它的预售价格区间，只要16万-20万元，并且这个价格只是预售，相信正式上市的时候，公布的价格很有可能会更具优势。

回顾目前国内主流合资品牌的B级燃油车，市场价格区间基本上也就是在16万-20万元这个区间左右，如果想要买混动新能源，那么价格往往会更贵一些。而EZ-6作为一款合资B级别新能源车型，能够做到这个主流合资燃油车的价格区间，能够展现出它的诚意。

并且EZ-6此次公布预售价格的同时，也公布了相关预售权益，前10000台订车用户能够享受到非常丰富的礼遇。其中智雅版车型限时升级价值15000元配置，包括14高性能扬声器SONY音响、自适应悬浮电动尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悦轮胎；智尊版车型限时升级价值10,000元的主副驾零重力座椅、120度云感悬浮调节、8项按摩模式；并且还能够享受车机流量不限量、1:18智能音响车模、全景天幕遮阳帘。

非常具有诚意的预售价格，加上丰富的预售权益，可以说EZ-6打破了传统合资B级轿车市场的价格壁垒，划定了全新的价格标准。

卓越性能，电感后驱 人马一体

对于马自达来说，优异的操控表现一直以来都是品牌标签之一，对于如今EZ-6来说也同样如此。EZ-6采用了驭电智行技术架构，同时提供超级纯电和无极增程双动力模式，是同级别合资品牌里面唯一提供两套新能源动力系统的车型。

之前网上都说判断一辆车的操控表现是否优异，主要看能不能做到“人车合一”。马自达工程师在这方面可以说下足了功夫，在EZ-6的车型开发过程中，就是把车和人作为一个整体来研究和开发，能够做到驾驶者不管是加速还是刹车，都尽可能地顺畅自然，能够实现加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准。

并且在车辆极限上也展现了马自达品牌百年的深厚造车功底，EZ-6采用50:50的完美车身轴荷比，在实际测试中麋鹿成绩能够达到80km/h，百公里刹车成绩仅为36.3m，最小转弯半径为5.6m，这些硬性的参数指标对比同价位的合资B级轿车具有明显优势。

另外在动力模式上，不管是纯电车型还是增程车型，都在性能上表现优异。对于纯电的车型版本提供CLTC工况480km和600km两种续航版本，配备了3C超充电芯，从30%-80%的充电时间最快只需要15分钟，适合在城市里面通勤。

除此之外EZ-6还有增程车型，也有两种续航版本，配备容量为28.4kWh和18.9kWh两种电池包，CLTC工况下纯电续航能够达到200km和130km，配合上45L容量的油箱，此前实测满油满电续航里程能够达到1301km，能够实现一口气从北京开到上海，从此以后不再有续航里程焦虑。

同级首发，领先配置值这个价

此前很多人可能对于合资品牌的车型，在智能化和配置领域觉得表现水平一般。但是对于如今的EZ-6来说，这两个方面可以说是它的强项所在，很多配置都是同级别的合资品牌首发，在智能化和配置方面做到了明显领先。

首先在很多年轻人在乎的座舱设计上，EZ-6可以说树立了合资B级轿车智能座舱的新标准。新车内饰在保留了未来感的同时，依旧致力于营造专注驾驶的「人马一体」座舱。仪表台整体采用悬浮式的造型，中控配备了合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，能做到低反射防眩光，搭配上10.1英寸高清智慧数字仪表，科技质感优势明显。

要知道现在很多年轻人都是“能动口就不动手”，EZ-6在这方面也有技术优势，采用了骁龙第三代数字座舱，并且拥有强大的4区位语音引擎，做到“响应快，识别准”，不仅仅能够调节屏幕内的应用设置，还能够支持比如开关车窗、开关后备箱、开灯等等一些列操作，实现真正的全场景可见即可说。

除此之外，对于现在的新车而言，一套好用的智能驾驶辅助系统也至关重要。EZ-6就配备了E-ZERO无界智能领航系统，除了常规的车道居中、自适应巡航、智能调节限速之外，新车还拥有交通拥堵辅助TJA功能，当面临低速堵车且车道线不清晰的时候，能够智能地根据道路和交通情况，跟随前车轨迹行驶。

另外对于很多新车司机都感觉到有些困难的泊车方面，EZ-6也有着自己的独门绝技，硬件上就配备了5颗百万像素高清全景摄像头、12颗高性能超声波雷达、5个毫米波雷达，可以说超越了很多豪华品牌的硬件配置，因此能够做到全场景泊车，能够识别包括垂直、水平、斜向、无车位线等等超过150种不同种类的停车位，可以说有了它就不再有停车难的问题。

总结

作为旗下首款新能源旗舰轿车，MAZDA EZ-6在性能和配置层面可以说真正的做到了遥遥领先，不论是同级唯一的超级纯电/无极增程式双动力模式，还是电感后驱「人马一体」驾乘愉悦，亦或者是全场景智能座舱的硬实力，都可以说对于合资B级轿车市场实现了降维打击。

而前不久正式公布的16万-20万元的预售价格区间，也展现品牌深耕中国新能源汽车市场的决心，从配置、科技化、性能维度来看，MAZDA EZ-6的产品硬实力完全对得起16万起的预售价格。