对于公众而言，保时捷 911 Turbo 的故事始于 1973 年 9 月 13 日的法兰克福国际车展 (IAA)。一台911 RSR Turbo 概念车屹于展台，其座椅中心采用经典传世的Black Watch苏格兰纹，后翼子板上贴有“Turbo”字样的拉花。预示着911顶级车型即将问世。次年，保时捷打造了911 Turbo No.1作为生日礼物赠与了露易丝·皮耶希 （Louise Piëch），但这台搭载了Turbo发动机的911车型并非量产版911 Turbo，而是成为一台孤品被载入品牌史册。

真正的第一台量产版911 Turbo是于1974 年 10 月 3 日的巴黎车展上发布。新车搭载了3.0升涡轮增压发动机，内饰致敬了911 RSR Turbo 概念车，座椅中心同样采用了苏格兰纹点缀。当时的911 Turbo 是全球首款采用废气涡轮增压器的量产跑车，也是当时速度最快的跑车之一。同时，它还秉承了保时捷一贯的豪华与日常实用性结合的理念，在全球范围内受到热烈追捧。时至今日，经过50年的发展911 Turbo车型早已经成为保时捷的中流砥柱，而“Turbo”一词更成为了保时捷极致性能与顶级奢华的代名词，并且也不再是911车型的专属。这种既满足日常实用性，又代表着技术巅峰的象征，让Turbo车型绽放着无与伦比的独特魅力。

保时捷家族中Turbo的创新与演进

Turbo不仅是八代 911 车型的荣耀光环和先进技术的体现，其还代表了“Turbo 外观”和涡轮增压的技术演进。采用“Turbo 外观”的 911 Carrera 诞生于 1983 年秋季，保时捷为G 系列和964 打造了宽体版本。技术光环则绽放于1995 年，保时捷推出了首款 911 GT2。这辆主打赛道性能的 GT 跑车以 993 型 911 Turbo 为基础，搭载 3.6 升双涡轮增压风冷六缸水平对置发动机。在随后几年中，保时捷又在 997 型 911 GT2 中采用了涡轮增压技术。2015 年起，双涡轮增压技术被广泛运用到911 Carrera 系列中，成为新一代发动机的重要组成部分。2016年起，保时捷又将涡轮增压技术应用于 718 车型系列搭载的四缸水平对置发动机中，提升了其功率和扭矩，同时降低了油耗。

Turbo在保时捷其他车系中同样是不可或缺的一部分。其先后出现在 1979 年问世的保时捷 924 Turbo、1985 年问世的保时捷 944 Turbo 以及三年后诞生的第一台 944 Turbo S上。2002 年推出了Cayenne Turbo，随后2005 年推出了性能更强的 Turbo S 。2009 年，保时捷推出 Panamera 车型，而该系列的首款 Turbo 车型也在同年诞生，四年后又推出了顶级版Turbo S。最后，保时捷又于2014 年发布了保时捷 Macan Turbo。此外，“Turbo”一词还出现在了电气化时代的纯电动Taycan与Macan之上，其均代表着保时捷 E 驱高效动力的最高水平，也因此被赋予了延续 Turbo 光荣传统的使命。

保时捷Turbo 诞生50周年主题展

10 月3日，于浙江国际赛车场举办的2024 OCR（Outdoor Car Retro Festival）晒车节中，保时捷中国拉开了Turbo 诞生50周年主题展的帷幕。现场展出了保时捷首款冠以“Turbo”之名的代号930的911 Turbo，品牌历史上第一款真正意义的超级跑车保时捷959巴黎-达喀尔赛车，以及全球限量10辆的911 Turbo S保时捷中国十周年纪念版车型。此外，还有三款历史上极具代表性的Turbo发动机，让观展者近距离地细细体会它们身上从过往到未来所凝聚的保时捷品牌精髓。

保时捷首款冠以“Turbo”之名，且拥有独立代号的930的911 Turbo，是全球首款采用废气涡轮增压器的量产跑车，也是当时速度最快的跑车之一。为了驾驭这一输出强大的发动机，保时捷为其配备了具备更宽轮眉的车身，以匹配更宽的轮胎与轮距，保证抓地力。为了搭配大马力“心脏”，车尾部采用了让车迷津津乐道的“茶盘”尾翼，成就了一代经典。此外，品牌历史上第一款真正意义的超级跑车保时捷959也来到了现场，这款超级跑车是当时最先进、最前沿的科技结晶，以最快量产跑车纪录彰显着保时捷对未来的展望，同时更将自身的创新技术迅速的运用在911车型之上，由该车为基础打造的959 Paris-Dakar越野赛车在1986年赛季穿越达喀尔拉力赛史上最长的15,000公里赛程，夺下属于它的巴黎-达喀尔拉力赛全场冠军。全球限量10辆的911 Turbo S保时捷中国十周年纪念版车型更是惊艳现场，该车基于 911（997） Turbo S 打造，采用古典金金属漆装饰车身，配备了大量空气动力学套件，以及碳纤维套件。这款车的推出是为了庆祝保时捷进入中国市场10周年而发布的一款特别限量版车型，其车身内外多处均带有汉字“拾年”的纪念版专属标识。

在展出不同经典车型之外，现场还带来了保时捷历史上极为珍贵且具有重大历史意义的Turbo发动机。首先是TAG Turbo F1发动机，早在上世纪70年代，保时捷在耐力赛领域依靠涡轮增压发动机展现了绝对的强势表现，随后迈凯伦（McLaren）F1车队便请求保时捷为其研发F1赛车发动机，在TAG的支持下便诞生了这副最高可压榨出1,060匹马力的1.5升V6双涡轮增压发动机，并帮助迈凯伦（McLaren）车队和车手在1984-86赛季一共夺得5个年度冠军。另外一副发动机是保时捷勒芒24小时耐力赛三连冠赛车919 Hybrid所搭载的2.0升V4涡轮增压发动机，这也是保时捷迄今为止打造的最高效的发动机。更值得一提的是，这款发动机作为混动赛车的一部分，配合创新的涡轮发电机能够持续不断为800V锂电池充电，让电池和电机也能保持最高效率运转，这也是勒芒赛场致胜的关键。如今800V成为现在保时捷纯电动车型的核心技术，涡轮发电技术也再次被应用到最新的911 GTS（992.2）的T-Hybrid之上，帮助911再次大幅提升性能。最后，还有一副保时捷911 Turbo（930）搭载的3.3升6缸水平对置风冷涡轮增压发动机展出，该发动机是保时捷首款911 Turbo（930）车型搭载的3.0升涡轮增压发动机升级而来。

独一无二的Turbo文化

苏格兰格纹的装点、展车内的苏格兰格纹点缀、身着苏格兰纹的车迷朋友，步入保时捷的展区便会发现满眼皆是这种浪漫且古典的元素。没错，这个历史悠久的图案便是伴随着保时捷Turbo而生。它的故事则起源于911 RSR Turbo 概念车座椅中心和侧枕的Black Watch格纹；露易丝·皮耶希（Louise Piëch）的生日礼物911 Turbo“No. 1”座椅中心的McLaughlin格纹，以及主打米色、红色、蓝色、白色和橄榄绿的Mackenzie格纹。这三种格纹组成了苏格兰格纹“三剑客”。时至今日，无论在时装秀还是在跑车上，这一经典格纹依然历久弥新、引领风尚。同时，重新诠释经典设计元素并将其应用到具备尖端技术的跑车中已成为保时捷的传统。作为极致个性化的品牌，其将为车主带来更加独一无二的表达与生活方式的展现，以此唤起那些遗忘已久的时光，彰显独特的品位。

此外，Turbo的文化经过演变，保时捷更以一种独特、隽永、创新的灰色调，来强调 Turbo 车型的独特性。其采用的金色元素营造出 Turbonite 优雅的金属效果，顶层为对比鲜明的缎面漆。在所有保时捷 Turbo 车型中，车尾字样、采光口以及侧窗的边框都将采用 Turbonite。同时，外观与内饰同样会根据不同车型进行独特的Turbonite装饰与点缀，彰显与众不同的顶级奢华风格。而这一切的演变都无不诉说着“Turbo”的成功秘诀始终未变：基于永恒经典，技术进化永不止步。