知嘹汽车/Jasper

前几天一台享界S9的话题火了，车主开了401km的新车，底盘空气悬挂却塌了。

从视频中能够看出，这台崭新的享界S9停在路上，整体的造型呈现出“低趴”的状态，但只有后轮的两侧出现了塌陷，前轮却还保持正常状态。

这几天车主也公布了后续，“北汽很重视这件事，专家亲自检测，问题已经解决了“。

根据车主所说，导致这次底盘塌陷的原因是空悬的保险丝烧了，导致气泵无法充气，所以空悬才塌了下去。

同时在车主更新的视频中介绍了更多的情况，在事故发生之前车辆曾经弹出过空悬报警的信息，下电之后报警消息消失但是没开多久又再次弹出报警提示，重新下电操作后却没起作用，到了晚上听到异响才发现了问题。

好像这件事解决了，但知嘹汽车觉得远远没有。

塌陷是因为保险丝烧了没法充气，这一点没什么问题，但是为什么保险丝会烧？

一台崭新的电车，刚行驶了一个多月401km，所有的电路系统都应该是很结实抗造的状态，保险丝凭什么说烧了就烧了？答案很简单，是因为车主的“连续下电”操作。空悬系统用的是直流电，在连续给电下电中，就很容易造成保险丝的熔断。

可是这仍然需要一个前提-保险丝已经提前松动。

如果说这台车已经开了四五年，在这么长时间的行驶和颠簸状态下出现这样的问题，可以说完全在情理之中，可是这是一台准新车。401km的行驶距离如果真的能把保险丝颠松了，北汽倒是真的该反思反思自己的装配水平。

而北汽的装配水平真的该背这个锅吗？毕竟到现在为止这是小概率事件，就出了这么一例。但在该车主的其它言论中，知嘹汽车似乎找到了最终的答案。

根据车主所说，自己之前修过轮胎，用的空悬维修模式。

那就很清晰了，放下来的那一刻“颠”松了保险丝。

有意思，到头来还是一颠就松。

那这到底是装配技术出现的纰漏，还是北汽的维修人员在操作时有点太“粗旷”了，我们就无从得知了，但我们现在很清楚的是，如果享界S9的颠簸程度过大的话，后桥是有“低趴”风险的。

而这一切，从一开始华为称自己“不造车”开始就已然有所踪迹。

负责营销的公司和负责质量和售后的公司都不是一个，那吹过的牛就更用不着自己买单了。

无论是因为装配技术还是维修人员，甚至是物料质量出了问题，这都是北汽的专家来解决的，怎么不见途灵底盘的设计师来聊聊保险丝位置的设计问题？

这已然不再是小概率出现的零散问题，而是每个享界车主都要面临的“薛定谔的保险丝”。

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