在得知 AMG 买家将像智能手机一样接受四缸混合动力车后，梅赛德斯性能部门的负责人发表了同样有争议的声明。 AMG 首席执行官 Michael Schiebe在接受英国《Autocar》杂志采访时非常有信心，买家从大型 V-8 发动机转向电动发动机不会有任何问题。

这句话的要点是，AMG 希望我们相信 Affalterbach 的客户是那些优先考虑技术的人。如果最新开发的产品没有内燃机，那么客户显然会转向电动汽车。迟早，“一个人一台引擎的理念”将会结束，而且希贝似乎相信，只要电动汽车拥有最新的技术，人们就会毫不犹豫地接受它。

但 V-8 发动机不会很快消亡。 AMG 承诺仍在开发新的八缸车型。最近的一段间谍视频表明，CLE63 可能是下一个接受 V-8 处理的车型。有报道称，顶级 CLE 原本应该配备小型化的电动动力系统，但 C63 的需求疲软促使 AMG 在开发阶段后期更换了发动机。

尽管没有 C63 的确切销售数据，但德国的大幅折扣表明它并不受欢迎。 C63并不是唯一一款取消V-8发动机的AMG车型，因为GLC63也取消了双涡轮增压4.0升发动机。此外，梅赛德斯已经宣布下一代E63将不再配备八缸发动机。

在之前的采访中提到插电式混合动力 2.0 升发动机时，Schiebe 承认一些 AMG 客户“需要时间才能真正对这项技术感到兴奋”。他接着说，“在技术方面保持开放的态度很重要。”回顾过去，Schiebe 为公司在 C63 中安装四缸发动机的决定进行了辩护，称其插电式混合动力装置“非常非常进步”。

AMG 的辩护是，它确实是说到做到。它不仅推出了多款高性能插电式混合动力汽车，而且还在开发定制电动汽车平台。 AMG.EA 架构已经酝酿多年，Autocar了解到纯电动超级跑车正在研发中。它显然会效仿去年的 Vision One-11 概念车，并且应该成为四电机 2013 SLS AMG Electric Drive 的精神继承者。

由于排放法规日益严格，AMG 已经排除了推出另一款由 F1 驱动的超级跑车来跟进 One 的可能性。在庞大的梅赛德斯阵容中，仍然有大量的六缸和八缸车型，甚至还有迈巴赫 S 级的大型 V-12 车型。

一般来说，还有时间购买气缸数量合适的汽车，但选择越来越少。