国内汽车市场经过十几年的发展，也诞生过很多的经典车型，如果要从这些经典轿车中找出具有代表性的一款。那么，北京现代伊兰特绝对算是极为经典的一款了。曾经名号响彻街头巷尾的绝对街车，而随着市场的发展现代伊兰特的销量也出现了下滑，那么北京现代伊兰特现在还知道入手吗？还可以满足我们家用需求吗？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

售价方面：定位为紧凑型轿车的北京现代伊兰特的厂商指导价为9.98-14.98万元，提供了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。根据我们在现代4S店获悉的信息来看，全系车型均有着2-3元的优惠力度，这对于一款合资紧凑型轿车来讲还是挺实惠的。例如我们今天拿来体验的伊兰特 2023款 1.5L CVT GLS领先版，官方指导价为9.98万元，优惠之后7.18万。

虽然现代伊兰特在价格上拿出了诚意，但是其销量却不尽人意，8月份仅卖出了4188辆。

外观设计方面，可以看出北京现代伊兰特的整车采用了时尚且运动的设计理念，车头采用了扁平化的设计，前格栅的面积相当大，加上这种熏黑的不规则饰条，整个前脸辨识度相当高，并且在细节上加入了大量棱角分明的特征线设计，视觉感受还是挺特别的，而且用料也比较考究。虽然是入门车型，但是依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。

而整个车侧最大的亮点就是采用了最近几年在汽车市场中颇为流行的溜背式的设计，而腰线的设计很独特，在光影效果下立体感很强，其实这种腰线的设计，对于制造工艺要求更高。并且配备了16英寸哑光色的铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格。

车辆的尾部设计比较复杂，但丝毫没有杂乱感，重心突出，立体感强，毫不夸张的说，后尾灯点亮之后对于尾部气质的提升起到了很多作用，夜间辨识度很高。而下方黑色后包围在细节上加入了银色镀铬饰条进行点缀，从而提升车辆的精致感。

底盘悬架方面，定位为家用车的现代伊兰特，底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，底盘调校也以舒适为主。根据此前我们对北京现代伊兰特的试驾来看，它悬架系统可以有效过滤路面的细微震动，经过大坑洼的时候底盘也有着不错的整体性。另外，前段偏软的悬架设定让现代伊兰特在过弯时侧倾较大，幸好悬架的后段支撑力足够，极限过弯时也能控制好车身姿态。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，我个人身高为178cm将座椅调整到合适坐姿后（上下调最低），头部空间四指。后排腿部空间很宽裕，有超过两拳的空间，由于溜背造型，对于高个子来说，头部空间就相对局促了些。后排中间配备了中央头枕，只是靠背较硬，并且地台比较高，如果中间坐入的话，放脚还是不太自然。

前排座椅填充物柔软适中，承托性不错，我们体验的这款车型主副驾驶的座椅均采用了手动调节，后排座椅填充物与前排差不多，对臀部和腰部支撑都比较到位，不过靠背的角度稍偏直一些。

内饰融入了时下流行的设计元素，如偏向驾驶员一侧的非对称中控布局，8英寸中控显示屏+4.2英寸液晶仪表盘也为车内营造一些科技氛围。为营造这种以驾驶者为中心设计的沉浸式座舱，除了中控偏角外，在内饰配色上采用包裹式设计。这个平底方向盘看起来挺运动的，握感还不错，不过只支持上下两向调节。

而用料方面，中控台上方也有软质材料覆盖，相比同级车型的缝线处理，视觉效果上档次感稍弱了些。

动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为115Ps、最大功率为84.5kW、最大扭矩为143.9N·m，与1.5L发动机匹配以平顺和省油为优势的CVT无级变速箱，飞船式挡把上有一个小小的屏幕显示挡位。现代伊兰特这个1.5L+CVT的动力组合，驾驶起来是更加偏向于家用化的，动力平顺温柔，起步不蹿，刹车线性，静谧性好，又兼顾一点点操控，适合日常代步走走停停、偶尔跑跑高速这样的消费者。

全文总结：我们消费者对一台家用车的诉求是什么？作为日常通勤的话，我想无非就是空间够大实用、配置丰富，开着和坐着都要舒服，用着省心，从这几个方面来看的话，北京现代伊兰特都做得挺到位的，所以我们觉得北京现代伊兰特还是值得购买的，特别是优惠之后更能突出了北京现代伊兰特的性价比，更符合工薪阶层的用车需求。