今年以来新能源市场，可以说发生了巨大的变革，前有价格战疯狂内卷，后有行政级轿车飞坡事件，再有国庆假期期间高速公路的充电站供不应求。种种事件都在证明国内新能源的市场有么多火热。

而新能源市场中，新势力品牌的竞争最值得关注。10月1日，各家新势力都如期发布了9月的交付数据，并且都有明显的增幅，另外在国庆期间，不少次车企的大定锁单数据都能媲美一个月的销量，“金九银十”名不虚传。

车市看销量，还得把时间维度拉长，今年前三季度已经过去，那么这段时间的销量成绩基本上可以确定全年的走向。就拿理想汽车来说，其前三季度的交付量达到34.18万辆，同比增接近40%，其定下的全年交付56万辆的交付目标目前已经完成61.04%，在一众新势力品牌中名列前茅。

值得一提的是，理想按照目前的势头，想在新势力品牌中的销量成绩想要稳坐今年的榜首并不是一件难事。其发布的理想L6在9月先后达成第10万辆的下线和交付，正是依靠这款产品，理想汽车真正霸榜了新势力品牌。

除了理想汽车外，要论前三季度新势力品牌中最稳扎稳打的一匹黑马，实属零跑汽车。为什么这么说，数据显示，从今年3月开始，零跑汽车连续7个月当月交付量同环比双增长。8月交付量首次突破3万后，仍旧保持两位数的环比增长，在新势力品牌中实属罕见。

此外，今年三季度，其交付新车辆达到8.62万辆，同比增长94.39%；前三季度交付量达17.29万辆，同比增长94.6%，而零跑汽车定下的年度目标为25万辆，如今已经完成69.14%，究其成功的原因，不仅仅是名号上叫“小理想”，更源于其价格价位亲民。

不仅仅是主品牌竞争激烈，不少新势力品牌也选择创立新的第二品牌来下沉市场抢夺更多的份额。以小鹏的M03为例，上市首月交付破万，让小鹏汽车单月交付重回2万辆大关，环比增长超过5成，同比增长接近40%，事实证明，只要价格合适，外观不挑战审美，纯电市场依然有很强的消费潜力。

2024年只剩下最后一个季度，这也是车企们冲刺的最后阶段，市场的格局却貌似因为新势力的第二品牌出现了一点小小的变化，不过说到底价格才是最决定的因素。最后2024年中国汽车市场谁能笑到最后，再过一段时间就水落石出了。