今年，奇瑞汽车的动作是真的多，在最新工信部第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，奇瑞、捷途以及iCAR三个品牌，其申报新车就达到20余款。当然其中笔者发现了最近网络端热度非常高的iCAR V23，作为iCAR品牌要严格意义上的第二款车型，经过长时间预热，如今离上市总算仅有“一步之遥”。

据申报信息显示，新车采用复古方盒子的设计语言，车头圆形复古大灯，配合两条状转向灯，颇有一种“212”的既视感；蚌式引擎盖搭配下方类似越野竞技杠的包围设计，组成鲜明的三层前脸设计，复古的同时不缺时尚感，同时212车型的既视感也为新车增添不少硬派越野的属性与味道。

平直且简约的车身腰线配合整体方正的车身造型，颇有一种纯电“小卫士”的既视感，熏黑的五幅轮毂造型也比较符合新能源产品的设定。新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，定位小型SUV；不过得益于纯电平台的优势，结合此前网络上关于新车的测评视频来看，新车实际内部空间表现要比同级燃油车优秀不少。

车尾处，同样采用方正的整体造型，较低的尾灯布局配合与车头相呼应的越野竞技后保，还是被不少网友调侃为“小G”，侧开的后尾箱门，同时配合尾门外挂式小书包设计，贴合硬派越野车型设计之外也为新车带来不少时尚元素。

参考此前网络上实车图片来看，新车内饰同样采用简洁的设计语言，对称式座舱布局，大量的矩形以及平直线条应用，依旧凸显其硬派的车型属性；镶嵌窄条式液晶仪表配合中控半悬浮式车机大屏，硬朗之余不失科技感。值得一提的是，新车车机大幅搭载三旋钮以及物理按键，大幅提升用户日常对于车内常用功能实用便捷度以及盲操。

动力方面，iCAR V23将提供后驱单电机以及四驱双电机两种版本车型，后驱版车型将搭载最大功率100kW驱动电机，并且匹配磷酸铁锂电池组；四驱版车型则在此基础上增加一部最大功率55kW的前置电机，并且匹配三元锂电池组；虽说这样的数据看上去在当前主流新能源产品中并不算亮眼，但也相当于燃油2.0T车型动力表现，对于这样一部小车来说，城市穿行一定游刃有余。

写在最后：

参考iCAR品牌首款车型iCAR 03来看，iCAR 03同样提供四驱与两驱车型，并且定位紧凑型SUV，预计会在11月份上市。作为尺寸更小的iCAR V23，严格意义上来说售价则要低于其10.98万元-16.98万元的售价区间，因此针对网络上网友猜测，新车入门版车型售价或将不足10万元，也不是完全不可能。结合网络上近段时间的热度，如果iCAR V23售价真如大家猜测那般，相信未来10万级新能源轻野一定有其一席之地。