当初大众汽车是如何在中国火爆的？因为它较早进入中国且被大众所熟知，以至于影响到很多代人，年轻人买大众更多的是因为父辈们的信赖和推荐。现在已经是2024年了，是新一波年轻消费者来整顿职场的时候，他们洒脱，幸福指数也更高，那么他们出行会选择什么样的车子呢？

众所周知，广汽集团作为中国汽车发展历史的重要参与者和见证者，深谙新能源的重要性，而埃安品牌在新能源市场的地位也是家喻户晓且名列前茅的，尤其是南方。

第二代AION V是埃安首次启用全新AION字母logo，更是首款全球战略车型，那么现在，第二款全球车型来了，它就是AION RT。

日前，全新AION RT正式开启预售，共计4个版本，且预售价来到了11.98万-16.98万元。显而易见，它的价格门槛并不高，且不排除上市还有优惠的可能。而根据我们从官方的最新了解，新车开启预售24小时的时间，订单已经突破16000台了。

新车外观造型正如我们所见，整车较为圆润的线条实现了0.208Cd超低风阻，极度舒适且简洁大气，符合大众的主流审美，不会像有些同级竞品那样虽然也采用溜背设计，但总看着不协调、甚至有点丑。车头，修长的大灯有点BRZ的既视感，看惯了多辐式的轮毂，这大三辐式的设计也挺别出心裁，7种莫兰迪配色个人尤其推荐水晶紫色。当你看到它的实车和配置后，就会叹为观止地竖起你的大拇指。

一眼看上去似乎人畜无害，但实际上直戳要害。尺寸上，AION RT的长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，已经是超A+级的表现了，尤其后排空间，与由于受车尾造型缘故致使后座整体较窄的竞品小鹏MONA MO3相比优势明显。甚至毫不夸张地讲，同级最高320mm的座椅高度、940mm后排头部空间和943mm的后排腿部空间可以让你12万左右享受到B级车的待遇，这也是同级竞品例如后排坐175以上乘客就会顶头的小鹏MONA M03所无法比拟的。

令人惊喜的是，前排座椅可以一键放倒，秒变“大床房”。试想一下和你的爱人自驾出游，中途小憩，后排中央扶手箱有茶水和茶点，前排中控屏播放着电影，这种旅行，相当惬意。不仅如此，超大的后备箱，可以轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。

新能源市场很卷，但AION RT是靠实力卷。没有选择像同级竞品如小鹏MONA M03的纯视觉高阶智驾方案，而是选择了126线激光雷达。因为靠纯视觉的高阶智驾视觉摄像头会受到雨、雪、雾等极端天气的影响，致使在安全性上大打折扣，而激光雷达虽成本高但探测的更加精准、更安全，这次AION RT中高配车型就能拥有，几乎是将智驾的门槛下探至15万元左右。此外，AION RT还采用了英伟达Orin-X芯片和ADiGO 5.0车机系统，可以实现无图NDA高阶智驾，其实这已经可以应付城市内的大部分使用场景了，一旦用上就会爱上。

除此之外，这次AION RT充分发挥出了AEP 3.0纯电专属平台的优势，搭载了宁德时代提供68kWh的2.0弹匣电池，再加上11.7kWh/100km超低电耗也是同级别很优秀的表现。使十多万级的AION RT可实现最高650km的纯电续航长续航。而且不仅如此，AION RT还支持400V高压平台的碳化硅3C快充，10分钟补能200km，从30%充到80%只需18分钟，关键它还不挑桩。而同级竞品充电就要慢的多，从30%-80%要26分钟，差异明显。

综上所述，我想，当今年轻人需要的出行搭子，不仅要有颜值讲排面，空间够大够能装，而且还要有高阶的智能驾驶辅助，做到说走就走的长续航，关键预算还不能高，这样的“五项全优”车型，也就非AION RT莫属了。