10月10日，小鹏P7+完成了全球首秀。

这款全新车型不但拥有全新的定位和设计，而且成为了AI鹰眼视觉方案的首搭车型。

小鹏P7+虽然还没有公布价格，但已经官宣了“30万级”的定位。

如果再参照其豪华行政级轿车的身份，以及全系标配高阶智驾系统的配置，小鹏P7+无疑将同时实现“智驾豪华”和“座舱豪华”的双重诉求。

就现阶段而言，这是小鹏定位最高的旗舰轿车，也是小鹏上探行政级轿车市场的第一次尝试。

在这场新车首秀发布会上，官方明确给出了新车的落地时间——展车正全国陆续到店，10月14日巴黎车展开启预售，11月上旬正式上市并同步开启交付。

在小鹏P7+上，显现出了多个小鹏品牌成长历程中的“首次”，自然也收获了更高的关注度。

01.名字换个“+”，产品大不同

小鹏P7+相对于现款小鹏P7i，名字里换上了一个“+”号。

然而有了这个“+”号，产品层面就发生了翻天覆地的变化。小鹏P7+是一款全新的车型，而不是小鹏P7i的改款或升级版。

从这个角度讲，或许小鹏P7+应该取一个新名字，比如叫“小鹏P8”，这样更容易让消费者理解新车的定位——它比小鹏P7尺寸更大、配置更新、座舱也更舒适。

但在小鹏P7+的首秀发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏表示：“小鹏P7在2020年4月上市，是国产新能源汽车阵营的首个爆款车型，而小鹏P7+则是小鹏P7车系的全新车型。”

可见，小鹏官方是将小鹏P7作为一个系列来打造的，小鹏P7+是这个系列的第二款车型。

按照官方的定位，小鹏P7i主打个性运动，小鹏P7+主打家用舒适。

在上市时间方面，小鹏P7曾是新势力阵营乃至国内新能源车市中第一款智能纯电轿跑车。当时，纯电轿跑还是新生物种，贯穿式车灯也并不流行，高阶智驾更是还未落地。

这也是何小鹏在这次发布会上说出“2020年的爆款车型除了特斯拉，就是小鹏P7”的自信所在。

这个评价多少有点夸张，但也肯定了小鹏P7在当时呈现出来的新锐性——流线型的轿跑车身从此开始被推崇，高速领航辅助也由小鹏P7实现行业首搭。

小鹏P7对于小鹏汽车来说，已经具备了IP价值，是消费者耳熟能详的名字。所以当小鹏P7+落地的时候，它直接成为了“小鹏P7车系”的第二个成员。

何小鹏表示，小鹏P7+主要有两个任务：第一，让更多人享受到“豪华行政级轿车”的空间与舒适；第二，让更多燃油车用户体验到标配“高阶智能纯电”的乐趣。

这一方面意味着小鹏P7+的定位更高且不会太贵，另一方面还将在高阶智驾系统方面保持新锐性并全系标配。

何小鹏在发布会上提到了自己乘坐的奥迪A6L和朋友的奔驰E级，称这些车型够豪华、够舒适，但就是50万元以上的价格让不少人望而却步。

可见，小鹏P7+“让更多人享受到‘豪华行政级轿车’”的定位就来源于此，它将以奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系作为对标车型，并且价格要低不少。

至于高阶智驾系统，就更是小鹏P7+的核心卖点，官方正式发布了AI鹰眼视觉方案，将在小鹏P7+上实现落地。

02.首搭AI鹰眼视觉方案，交付即可用

小鹏之前一直都是激光雷达感知路线的推动者，小鹏P5曾是业内第一款实现激光雷达量产交付的车型，并且此后小鹏推出的新车也都沿用了双激光雷达的配置方案。

此次在小鹏P7+上首搭的AI鹰眼视觉方案，则是小鹏推出的首款视觉感知路线智驾方案。

自此，小鹏成为了继华为之后第二个拥有雷达感知、视觉感知“双技术路线”的品牌。

但是，华为乾崑ADS SE视觉感知智驾系统目前尚不具备城区高阶智驾能力，首搭车型深蓝S07目前只能在快速路、高速路上使用高速领航辅助功能。

而何小鹏在发布会上表示，小鹏P7+交付时即可使用城区智驾系统。

因此，小鹏再次成就了一个“业内第一”。

据介绍，AI鹰眼视觉方案能实现与激光雷达车型同等的智驾体验，可以实现全国都能用，不限城市、不限路线、不限路况，和全国都好用，具备“车位到车位”、“门到门”功能。

AI鹰眼视觉方案采用了行业首发的单像素Lofic架构——配备前视双目摄像头和后视摄像头，以人眼感知距离的方式式，利用视差计算障碍物深度距离。该方案应对明暗光照差异的场景范围更广，无惧逆光、弱光、强光，并且看得更准、更清、更远，夜晚也能使用。

官方数据显示，其视觉感知范围超过1.8个足球场大小，可视觉感知前向180m的物体，感知距离较上一代提升了125%。此外，异型和未知障碍物也可清晰感知识别，可以识别红绿灯甚至读懂路标路牌文字。

而在硬件配置方面，小鹏P7+还将采用双英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS。26个感知硬件则包括11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达。

这些配置，都是全系标配。何小鹏敢于将小鹏P7+称为“全球首款AI汽车”，想必也与该车在智驾系统方面无需选装、全系标配有很大关系。

03.座舱不止于大，Al天玑XOS 5.4.0落地

从设计上看，小鹏P7+与小鹏P7i有着很大的区别。

小鹏P7+的长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm，轴距达到了3000mm，而小鹏P7i的长宽高分别为4888mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，前者明显大了一圈。

而大空间，也正是小鹏P7+的核心卖点之一。何小鹏评价它拥有五座MPV般的空间表现，并现场演示了其掀背式座舱最多能装下33个20寸行李箱。

官方表示，小鹏P7+以C级车的尺寸实现了D级车的空间体验。这主要得益于一体化造型ONE BOX的设计，车辆的A柱前移、C柱后移，将原本发动机占用的空间转变为乘坐空间。

由于小鹏P7+采用了行业最薄的800V电池包，整包高度只有109mm，也令座舱的头部空间得以提升。

于是，小鹏P7+实现了88%的极致空间利用率和65%的有效乘坐空间利用率。其第二排座椅的乘坐空间达到了994mm，同级占优，并拥有973mm的头部空间和157mm的膝部空间。

值得一提的是，全车的座椅都标配了加热、通风、按摩功能，后座还标配了10°的无级电动调节，可以实现27°-37°的靠背调节，用来对标奔驰E级、宝马5系毫不逊色。

在智能座舱配置方面，小鹏P7+搭载了AI天玑系统，交付时将落地最新的Al天玑XOS 5.4.0版本，并将全面接入小鹏自研的X-GPT⼤模型。

官方信息显示，其全车感知点将超过1000个，座舱功能超过800个，将是业内首个座舱交互全流量使用大语言模型的算法架构，可深度融合大模型的推理能力，打造更懂用户的座舱服务体验。

在硬件配置上，新车的车机将采用高通骁龙SA8295P芯片，并配备10.25英寸仪表屏、15.6英寸悬浮式中控屏、8英寸后排娱乐屏。

其中，中控屏是一款车规级视网膜屏，拥有2.5K级分辨率，边框宽度只有7mm，屏幕厚度也只有10mm，科技感更强；后排娱乐屏则采用了弧形玻璃边缘，支持后排空调、座椅调节以及音乐、视频等娱乐控制功能。

写在最后：

在今天的首秀发布会上，官方并未公布小鹏P7+的全部车型信息和数据，但其展现出了诸多小鹏发展历程上的“首次”，还是颇为亮眼的。

总结来讲，小鹏P7+是小鹏推出的首款行政级豪华轿车，将首次搭载AI鹰眼视觉方案，令小鹏成为业内首个拥有雷达感知、视觉感知“双技术路线”并落地视觉城区智驾功能的品牌。它还被小鹏称作“全球首款AI汽车”，并将首搭最新的Al天玑XOS 5.4.0版本车机系统。

这些头衔都将成为小鹏P7+最吸引眼球的卖点。

在价格方面，考虑到小鹏P7i的价格为22.39-28.99万元，小鹏P7+的定位更高，可能会与小鹏P7i的价格相衔接，从28万元左右起步，主销车型在30-35万元区间。

不过只在4天之后的10月14日，小鹏P7+就将在巴黎车展上开启预售，届时大致的价格区间就将揭晓，这款被小鹏寄予厚望的新车也将正式接受市场的检验。