雷克萨斯LX，很多新手已经不太认识这款车了，这款车在2020年以前曾经是国内豪华大型越野车市场上的代表性车型，但因为无法满足严苛的国6排放标准而于2020年退出中国市场。

近日，雷克萨斯官方发布了雷克萨斯LX 700h的官图。在新能源时代，这款车也做出了改变，首次搭载混动系统，并且有望重新进入中国市场。那么，这款车的整体实力怎么样呢？

雷克萨斯LX 700h是一款什么车？

雷克萨斯LX称得上是一款经典车型，这一次推出新款车型，主要是对动力系统进行了更新换代，整体的风格并没有发生明显变化。

新车依旧采用了标志性的纺锤形中网，有着比较高的辨识度，同时还设计了造型犀利的LED日间行车灯。值得一提的是，新车一共有两个版本，豪华版车型的中网采用银色，而越野版车型则采用灰色。

与此同时，豪华版和越野车车型在其它的细节上也有一定差别，后者采用了18英寸轮圈以及全地形轮胎，更加符合“越野版”的身份。

车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯，两侧则采用L型灯带，夜间点亮后有着比较高的辨识度，看上去也比较大气，同时还在车尾配上了扰流板，比较符合新车的整体定位。

车身尺寸方面，雷克萨斯LX 700h车身长度为5100mm，轴距则达到了2850mm。从这个轴距基本就可以看出，雷克萨斯LX 700h是一款类似于油改电的车型，而不是诞生于全新的新能源平台。国内主流的大型新能源SUV，轴距普遍在3米以上。

内饰方面，也能看出雷克萨斯LX 700h的保守，依旧采用了传统的档把、小尺寸中控屏以及大量的物理按键，看上去并没有因为动力系统的变化而进行更新换代。或者可以这么说，雷克萨斯推出这款车，更多地属于试水性质，现阶段仍会以燃油版车型为主。

不过从官方给出的图片上还是可以看出，这款车在豪华感、档次感方面有不错的表现，大量采用了真皮以及实木装饰。与此同时，新车还配备了前排舒享座椅，并且提供了5种按摩模式。除此之外，新车还将采用防水设计，最大涉水深度可达700mm。

也就是说，只要不谈新能源和智能化，雷克萨斯这样的传统厂商都是比较在行的。

举个简单的例子，这次发布官图的时候，官方透漏了关于这款车的一些关键信息，例如它将搭载主动悬架高度控制系统AHC、自适应式可变悬架系统AVS系统，说明这款车在底盘调教与控制方面的确有比较强的实力。

与此同时，新车还会提供智能安全系统LSS+3.0、Advanced Park智能臂车系统等驾驶辅助功能。也就是说，目前国内热炒的智能驾驶辅助系统，在雷克萨斯LX 700h上也没有缺席。

混合动力系统表现如何？

目前雷克萨斯LX 700h公布的具体信息并不多，但从客观角度来说，这款车最受关注的地方，还是它所搭载的混合动力系统。国内的排放标准肯定是越来越严格，雷克萨斯LX要想重回中国市场，也只有借助混合动力系统。

根据官方消息，雷克萨斯LX 700h将会搭载3.5T V6混动系统，最大功率为341kW，最大扭矩则达到了790N·m。这个表现，与国内主流新能源SUV相比是有一定优势的，但也称不上是一流。

与此同时，雷克萨斯LX 700h还将配备中央差速锁，越野版还将加装前后差速锁，并且配备10AT变速箱和全时四驱系统。值得一提的是，雷克萨斯LX 700h的混合动力系统采用的是并联式结构。

这样的动力系统，会带来什么呢？

首先，它可以让雷克萨斯LX 700h满足中国等国家的排放标准；其次，它可以大幅降低用车成本。除此之外，在拥有了充足的电力之后，新车也能够实现一些燃油车无法实现的功能，提升用户的用车体验。

但雷克萨斯LX 700h不是中国消费者熟悉的新能源汽车，它是一种不插电混动车型，与中国新能源市场的主流趋势是背道而驰的。

新车如果入华，前景如何？

根据官方消息，雷克萨斯LX 700h有可能在随后进入中国市场。那么，如果这件事是真的，它的前景会如何呢？

首先可以肯定的是，雷克萨斯LX 700h入华之后，会得到一部分土豪用户的认可。雷克萨斯在国内耕耘多年，有不少的铁杆粉丝，这些人是有可能支持雷克萨斯LX 700h这样的车型的。

但也应该看到，国内汽车市场向新能源转型已经是势不可挡，雷克萨斯这样的传统汽车品牌正在受到冲击。日系厂商钟爱的不插电混动系统在国内的生存空间越来越小，最终很有可能被抛弃，这让雷克萨斯LX 700h的前景显得比较暗淡。

小结：能获得一部分人认可，但上限很低，只能作为小众车型而存在，这就是雷克萨斯LX 700h入华后的前景。现在的中国汽车市场已经今非昔比，海外豪车的光环正在迅速消退，高端用户对新能源车型的认可度也在快速提升，雷克萨斯现在还拿出一款大排量的混动车型，其实并不太明智。但豪车总是有人要的，你身边会有这样的人吗？