2024年12月初，汽车市场上突然传出了日产汽车面临破产危机的消息，两名日产汽车高管证实，日产汽车只能支撑12-14个月。日产的颓势，在中国汽车市场上也能看得出来。2024年11月份，东风日产总销量仅为59512辆，其中日产轩逸一款车就达到了32977辆，占比超过一半。

所以，日产想在中国市场上做文章的话，暂时也只能从轩逸上寻找突破口。近日东风日产官方宣布，2024款日产轩逸经典二次改款正式上市，新车共推出4款车型，售价为10.86-12.26万元。那么，这款车是否值得入手呢？

新车有哪些变化？

这一次日产汽车推出新款轩逸，还是比较令人意外的。这款车的名字很长，叫做“2024款日产轩逸经典二次改款”，之所以称为二次改款，是因为它刚刚在今年10月份推出改款车型，仅仅过了两个月，就又推出改款车型。

这么短的时间内连续推出新车，可以想象，它的变化并不会很大。实际上，新车的售价与现款车型完全一致，外观、内饰也没有变化，主要的变化是取消了发动机启停功能。这样的改动，对消费者来说影响并不大。对一小部分用户来说，它甚至称得上是减配。

这样的“新款”车型，其实并不新。目前尚不清楚日产官方采取这个动作的原因，不过有一点可以肯定，那就是消费者受这次改款的影响很小，不会因为这次改款而改变此前的决定。

新车整体表现如何？

从最近一年多的市场表现来看，轩逸已经成为日产在华销量的顶梁柱，它也是日产旗下唯一一款能够常年维持月销过万的车型，其中轩逸经典车型也一直处在热销状态，这款车最早上市是在2006年，已经有18年的时间，那么现在这款车还值得入手吗？

日产轩逸经典之所以能撑这么长时间，有一个比较重要的原因，那就是它刚推出时的设计比较超前，大尺寸中网、U型镀铬装饰、大尺寸大灯、三段式保险杠都是这款车当年热销的重要原因。即使以现在的审美来看，这款车也称不上丑，这是很多消费者选择它的重要原因。

尺寸方面，新车车身长度为4631mm，轴距达到了2700mm，在同级别合资燃油车中算是比较有优势的，再加上人们认可的“日产大沙发”，因此它在空间和舒适度方面还是比较不错的。

这次上市的新车共有舒适版、大屏版、豪华版和尊享版四个配置，官方指导价分别为10.68万元、11.11万元、11.86万元、12.26万元，但这样的指导价实际上已经不可能维持，它的终端零售价应该在6.8万元-8.38万元之间。

动力方面，新车全系搭载1.6L自吸发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m，变速箱方面则采用日系车喜欢的CVT变速箱。这样的表现自然称不上领先，甚至落后于同级别国产车的平均水平，但满足日常代步需求并没有什么问题。

值得一提的是，新车的入门版车型配置较低，仅具备基本的代步功能，其余车型则提供了倒车影像、高德地图、8英寸中控屏等功能，还能够通过简单的语音交互来实现对导航。

两款高配车型还在此基础上增加了4G网络、电动天窗、OTA升级、手机APP远程控制、仿皮材质座椅等配置，在一定程度上提升了用户的用车体验。

是否还值得入手？

日产轩逸经典，是中国汽车市场上的一朵奇葩。按照正常的市场规律，这款车早就应该退出市场，但日产汽车却把这款车与新款轩逸同堂销售，形成了高低搭配，并且一直有着不错的市场表现。那么，这款车是否值得入手呢？

其实日产轩逸经典的销售对象很明确，就是那些年龄偏大、对国产车有偏见、对日系车情有独钟、也不怎么经常了解汽车行业变化的消费者。对这样的用户来说，轩逸经典有着皮实、耐用、易维护、省油、保值等各种特征。最近两年合资车大降价，这款车又加上了“低价”的BUFF，因此是值得入手的。

但如果与同级别的比亚迪秦等新能源车型相比，这款车是完全拿不出手的，无论是颜值、空间，还是动力、舒适度、用车成本，轩逸经典都没有什么优势。考虑到日产目前的经营状况，这款车甚至还存在买了车之后4S店倒闭的风险。

因此，日产轩逸经典是否值得入手，还要看你是否属于上面提到的人群。如果你的目标只是以低价买一款能代步、质量有保证、没有续航焦虑的合资车，那么六万多的轩逸经典还是值得入手的。

小结：日产轩逸经典预计在国内市场上还能坚持较长一段时间，因为中国汽车市场规模十分庞大，消费者的需求也很多样化，存在大量消费观念比较保守的合资车粉丝，这些用户撑起轩逸经典的销量还是没什么问题的。但如果你是年轻消费者，想要更优质的用车体验，那么还是应该去选择比较成熟的国产新能源汽车，而不是这种十几年前就已经定型的老款车。