2024年即将结束，经过一年的狂飙突进，国内新能源乘用车的渗透率已经稳定在50%以上，但整个市场还有一些硬骨头需要啃，例如售价比较高的大型轿车市场。目前，享界、腾势、仰望等品牌都已经拿出了自己的车型。

蔚来汽车也早有打算，近日蔚来汽车官方公布了旗舰级豪华轿车蔚来ET9的官图，新车预计会在12月21日的蔚来NIO Day 2024正式上市，目前这款车正在以80万元的价格进行预售。那么，这款车的前景如何呢？

蔚来ET9是一款什么样的车？

蔚来是中国造车新势力中的头部厂商，也是定位比较高的厂商之一，从理论上来说，这样的高端品牌需要一款旗舰级的轿车。蔚来ET9早就已经出现，现在已经到了正式上市的时候，那么这是一款什么样的车呢？

蔚来ET9依旧采用了蔚来家族式的设计风格，封闭式前脸搭配分体式大灯，整体上有着比较强的档次感。这款车的售价明显超出蔚来其它在售车型，不过仅从外观来看的话，它似乎与80万元的售价并不匹配，或者说，它并没有提供多少新意。

根据2024年10月份蔚来在工信部的申报信息，蔚来ET9车身长度为5325mm，轴距则达到了3250mm，是一款全尺寸的大型轿车。有这样的尺寸，空间方面自然不用担心。按照国产车“卷”的程度，这款车在舒适度方面也会达到相当高的水平。

值得一提的是，蔚来ET9采用了原生四座布局，贯穿前后排，同时还在后排设计了一个可以进行360度旋转的行政桌案，它的特色在于可以进行任意角度的随行调节。这样的座椅布局证明，这款车一开始就是为高端商务人士准备的。

与此同时，蔚来ET9预计还会搭载23英寸轮毂，拥有200mm的离地间隙，同时还具有悬架调节功能，悬架行程可以达到220mm，并且可以在一秒内下调50mm。精准的悬架调节，已经成为高端新能源轿车的必备，蔚来汽车显然也注意到了这一点。

目前这款车内饰方面基本上没有什么确定信息，还处于保密状态，但从外观设计上可以看出，这款车的内饰布局应该也会采用蔚来家族式风格。对蔚来来说，不太可能外观采用家族式风格，而内饰另起炉灶的情况。

动力系统是什么水平？

除了官图之外，蔚来ET9目前已经公布了部分动力系统的消息。

工信部申报信息显示，蔚来ET9将会搭载功率为180kW的前置电机以及功率为340kW的后置电机，同时还会搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为102度，同时还支持高压快充。

值得一提的是，蔚来汽车曾经多次发布固态电池的消息，那么作为品牌旗舰车型，蔚来ET9也有可能搭载固态电池，在续航里程方面拿出更好的表现。

与此同时，蔚来ET9还有一个特殊的优势，那就是它的换电模式。到目前为止，蔚来汽车在全国建设的换电站已经逼近3000+，覆盖全国300多个城市，同时还有24000多跟充电桩以及4000+的充电站。因此，在充电体验方面，蔚来ET9可能会超过大多数同级别的纯电轿车。

黑科技，能否兑现？

从客观角度来说，仅凭目前已经公布的信息，我们看不出蔚来ET9卖80多万元的理由。因此，这款车是否值得入手，还要看此前蔚来官方发布的那些“黑科技”能否兑现。

实际上，蔚来ET9早在2023年就已经亮相，当时蔚来汽车官方表示这款车将会有17项全球首发技术以及50多项同级领先技术，其中包括了全线控智能底盘、900V高压架构、自研的5nm神玑芯片以及整车全域操作系统等等。

从账面信息上来看，这些黑科技的确不错。但要注意的是，这些信息是在2023年发布的，而中国新能源汽车的发展速度以及技术迭代速度都超过了此前的预期，这些黑科技在2024年年底还有多少含金量，还是个未知数。

举一些最简单的例子，经过两年的发展，线控底盘已经不是什么天顶星科技，而900V高压快充在高端市场上也开始快速普及。按照芯片行业发展的一般规律，自主研发的5nm芯片在一个造车新势力厂商手中出现的可能性也不太大。

当然，不排除蔚来汽车还留有后手，在上市的时候可能会带给消费者一些惊喜。不过有一点可以肯定，无论是仰望U7，还是蔚来ET9，或者是小米SU7 Ultra，这些定价惊人的车型都不太可能大规模走量。蔚来ET9适合作为“花瓶”，来强化蔚来的高端形象，不太可能对蔚来汽车的销量起到什么实质性的推动作用。

小结：蔚来ET9的确值得期待，如果此前的那些黑科技能够兑现的话，这款车有可能成为国产高端新能源轿车市场上的标杆。不过蔚来的销量已经出现连续两个月的环比下滑。对蔚来来说，做好这种高端旗舰车型固然重要，但如何突破目前的销量规模，才是当务之急。