直到网络上出现了大量“雨布”迈巴赫的模仿者，甚至连奔驰也没放过，才让奔驰方面重视起来。

无人关注，不理投诉；有人关注，招架不住，这说的就是奔驰。

近日，“车主开着雨棚迈巴赫维权”事件成为网络热梗。江苏苏州一车主称花215万元买了辆奔驰迈巴赫，没过几天，他发现车内有异响，A柱漏水，4S店工作人员拆解车辆进行检查后依旧没有找到漏水原因。

在正常投诉过程中，这位迈巴赫车主遭遇“4S店要求折损80万元回收车”“打30多个没有得到品牌方回复”等离奇问题。

直到网络上出现了大量“雨布”迈巴赫的模仿者，甚至连奔驰也没放过，才让奔驰方面重视起来。

奔驰到底多么豪横？奔驰为何如此豪横？奔驰还有哪些豪横？本文将一一解答。

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奔驰到底多么豪横？

近日，一位迈巴赫车主在网上反映“迈巴赫新车就要被拆”的消息引发关注。

据车主通过视频自述，其在2024年7月1日花费215万元在苏州元星奔驰4S店全款购买了一辆全新迈巴赫GLS480，提车两天发现中控位置有异响。

7月11日，车主将车送至4S店做新车检测，4S店未找出异响原因。回程路上，车主发现副驾驶的A柱在漏水，又将车辆送回4S店维修。

当这位提出贴钱换车时，奔驰4S店给出135万元至150万元的估价，这让他不能认同，“这意味着我就开了10天，将折损80万元。”

9月底，这位车主通过自己的账号，开始发布问题车辆车顶铺盖三色油布的视频，引发广泛关注。

随后，网络上出现了大量“雨布”迈巴赫的模仿者，甚至连奔驰也没放过。

有报道显示，当事4S店有关人士在10月8日表示，该车不符合“三包”条件，但可以谈修复赔损。

梅赛德斯·奔驰官方一名工作人员则表示，后续奔驰方会有专人跟进，如当事车主有需要，也可以直接致电进行反馈。

10月10日下午，迈巴赫车主向媒体表示：“这次的迈巴赫漏水车事件，我内心也是极度无奈。在历经三个多月的沟通无果，备受品牌方冷淡甚至报警处理之后，被迫无奈才将这个事实放到了网上。关于网络上说奔驰方专人跟进的事情，品牌官方，我打了30多个投诉，但是从来没有得到过任何回电及回复。目前只有4S店的售后经理与我联系，但他要求上门拜访。这个经理就是当时在门店报警赶我们的人，所以我不敢给他回复。”

车主还表示，这件事如今仍未得到解决，自己的要求是奔驰官方出面道歉，并赔偿80元作为精神损失费，并没有要求“退一赔三”。另外，这辆车子要退款退货。

10月11日，针对“215万元迈巴赫提车不久出现车内漏水问题”一事，苏州元星奔驰4S店客户关系部负责人回应称，经过此前检查已确定了渗水区域，并协调厂家技术指导。目前还没有找到原因和结论，下一步维修人员计划拆开渗水区域附近的条状玻璃元件进行进一步检查，这需要客户授权。

上述负责人坦言，“目前与车主有分歧，但4S店不会推诿，会与车主继续沟通，希望车主授权可以对车辆进一步检查，找出漏水具体原因后，制定解决方案。”

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奔驰为何如此豪横？

从上述各方报道来看，这位迈巴赫车主一开始通过正常渠道向奔驰4S店反映情况，但收到的是“冷淡”，无奈之下才在车顶铺盖三色油布，再发到网上最后走红、破圈，才能得到苏州元星奔驰4S店的进一步回复。

一位曾在国外一豪车品牌工作过的工作人员向杰车科技表示，想要豪车品牌4S店退车是不可能的，“退车后就成了二手车，4S店要承担这部分费用，特别是在查不出具体原因的情况下。”

“即便是真的有质量问题，豪车4S店也仅通过维修解决。”上述工作人员表示：“如果是发动机等‘三大件’进行维修、更换，车辆肯定存在贬值，这些差价也要由车主承担。”

这位工作人员透露，豪车4S店有两大“法宝”，一个是“拖字诀”，就是每次都会“热情”地与车主谈，但就是不决绝实际问题。车主往往因为觉得太麻烦而不断妥协。

“二是‘挤牙膏’式地补偿，通常送保养、配件等，要想豪车4S店进行真金白银地赔偿，比登天还难。”这位工作人员透露，4S店有专门的法务与车主耗时间，最终还是胳膊拧不过大腿。

这位工作人员表示，这次“雨布”迈巴赫事件是因为在互联网上引起了强烈反响，才引起奔驰的注意，“然而，奔驰也知道，互联网虽然是有记忆的，但也是健忘的。”

对比来看，国内车企的做法，特别是造车新势力的处理方式，就显得与众不同。

举个例子，日前，福建一辆小米SU7行驶39公里，在高速上发生故障无法使用一事，引起了网友们的关注。

根据车主爆料，这个车是他刚刚提的小米SU7蓝色新车。在故障发生的时候，整辆车也只行驶了39公里。随后就发生了故障，不能使用了。从车内显示屏也能看到，上面电量显示还有400多公里的续航。同时也有弹窗提醒，驱动系统故障，无法换挡，请靠边停车。

对于这件事情，小米那边也是做出了回应。这次小米告诉我们，暂时还不清楚这是什么故障。但因为现在的话小米没有现车，厂里面生产的车都是别人锁单了的，所以没有办法给这位用户修车或者换车。所以现在也是正在协商退款，并且他们也可以承担一切因退车产生的损失，比如客户买的交强险、商业险、上牌费，提车退车的交通费等。

一位企业行业人士向杰车科技表示，豪车品牌的互联网意识还不够强烈，始终用过去的强势做法对待现在的消费者，或许会逐渐失去消费者信任。“以小米汽车为代表的企业，也为整个汽车行业树立了一个良好的榜样。”

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奔驰还有哪些豪横？

9月20日，国家市场监督管理总局官方网站发布公告显示，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示，自2024年11月27日起，奔驰方面召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计241861辆；生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计281233辆。

杰车科技发现，奔驰此次召回汽车数量合计高达52.31万辆，是公司2024年以来在中国市场召回汽车数量最多的一次。

奔驰方面表示，本次召回范围内的部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隐患。

值得一提的是，公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查轮速传感器，如果属于特定零件号范围，则进行更换，以消除安全隐患。

因此，奔驰此次召回52.31万辆属于被动召回。有汽车行业人士表示，主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，被动召回则是逃避社会责任的体现。

杰车科技发现，2024年以来，在国家市场监督管理总局官方网站上，奔驰已发布15则召回公告，其中8月份多达5则。

而且，2024年以来，奔驰累计召回汽车数量高达124万辆。数据显示2023年和2024年前8月，奔驰在华销量分别为76万辆和39.28万辆，合计115.28万辆。

形象地说，奔驰2024年以来的召回数量，比2023年以来的销量还多出约9万辆。

事实上，在中国市场，奔驰的“好日子”也快逐渐到头了。

2024年前8月，奔驰在华销量累计达39.28万辆，同比下降约7.7%。其中，8月份，奔驰在华销量达4.95万辆，同比下降约15%，减少了约5.3万辆。